Toyota Aygo

Der Toyota Aygo X auf einen Blick

• Karosserie: Kleinstwagen (A-Segment), 5-Türer, 4 Sitzplätze
• Antriebe: Benzin
• Getriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe oder stufenloses Automatikgetriebe (S-CVT)
• Antrieb: Frontantrieb
• Kofferraum: 231 bis 829 Liter
• Garantie: 3 Jahre Fahrzeuggarantie (bis 100.000 km, erweiterbar auf bis zu 15 Jahre durch Toyota Relax)
• Neuwagenpreis (Stand 05/2026): ab 21.990 Euro (zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 12.000 Euro

Was kannst du vom Toyota Aygo X erwarten?

Mit dem Aygo X (gesprochen: Aygo Cross) hat Toyota den klassischen Kleinstwagen neu erfunden. Er teilt sich die hochmoderne GA-B-Plattform mit dem größeren Yaris, was sich in einem enormen Sprung bei Fahrkomfort und Verwindungssteifigkeit bemerkbar macht. Optisch macht er auf SUV: Er liegt 11 Millimeter höher als sein Vorgänger, Fahrer sitzen deutlich erhabener und die Radhäuser sind mit markanten Kunststoffblenden verziert. Optional rollt der Kleine auf riesigen 18-Zoll-Rädern. Toyota hat sich bewusst gegen einen schweren Elektroantrieb entschieden, um den Wagen leicht und erschwinglich zu halten. So wiegt der Aygo X unter einer Tonne und lässt sich als wendiger Begleiter spielerisch durch den Großstadtdschungel zirkeln. Seit Ende 2025 gibt es ihn nur noch mit dem Vollhybrid-Antrieb und 116 PS, was ihn zwar sehr spritzig und sparsam macht, aber auch recht teuer in der Anschaffung.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 7,8/10)

Der Toyota Aygo X polarisiert, ergibt aber in der Stadt, als Zweitwagen oder beim Pendeln viel Sinn. Das Design ist mutig und erfrischend, besonders in den Zweifarblackierungen. Beeindruckend ist das Sicherheitsniveau: Toyota verbaut hier Systeme, die sonst nur in der Mittelklasse zu finden sind. Die Kehrseite des schicken Designs sind jedoch die winzigen Türen hinten und die Ausstellfenster, die fast ein wenig Klaustrophobie aufkommen lassen. Zudem hätte dem Aygo X ein moderner Turbo-Motor gutgetan, denn der knurrige 1.0-Liter-Saugmotor wirkt auf der Landstraße schnell angestrengt. Das kann der neue 1.5-Liter-Hybrid besser. Mit ihm stieg aber auch das Preisniveau kräftig.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Robust sind alle Aygo X. Allerdings muss man sich entscheiden: will man es günstig, muss man zu einem gebraucht Aygo X 1.0 greifen. Der Dreizylinder-Sauger mit nur 72 PS ist ein echter Preistipp. Der neue Aygo X Hybrid ist dagegen im Unterhalt und der laufenden Kosten unschlagbar, wenn man die Anschaffung gestemmt hat. Bei der Ausstattung empfehlen wir die Linie "Teamplayer" oder "Lounge", da hier bereits ein ansprechendes Infotainment-System (ab 8 Zoll) mit Apple CarPlay und Android Auto verbaut ist. Ein absolutes Highlight ist die "GR Sport"-Version mit den großen Felgen und den sportlichen Details rundum.

Was ist neu beim Aygo X?

Er ist der direkte Nachfolger des alten Toyota Aygo, bricht aber mit dem Konzept. Das "X" steht für Crossover. Er wuchs in der Länge auf 3,70 Meter an und ist deutlich breiter geworden. Im Gegensatz zu den Vorgängermodellen, die in Kooperation mit Peugeot und Citroën gebaut wurden, ist der Aygo X eine reine Toyota-Entwicklung auf Yaris-Basis. Der Innenraum ist wesentlich moderner, die Geräuschdämmung wurde verbessert und das Infotainment-Angebot wurde mit dem "Toyota Smart Connect" System deutlich aufgewertet.

Die Alternativen zum Toyota Aygo X

Das A-Segment schrumpft, doch es gibt noch reizvolle und teils etwas praktischere Alternativen:

• Suzuki Ignis (das einzige Kleinst-SUV mit optionalem Allradantrieb)
• Kia Picanto (sehr erwachsen und mit echten Fenstern hinten)
• Hyundai i10 (das Raumwunder in dieser Klasse)
• Fiat Panda (die sympathische, günstige Alternative)

Preisübersicht

Das stylische Crossover-Design und die Hybrid-Technik lässt sich Toyota üppig bezahlen. Stand Mai 2026 beginnen die Preise für den Toyota Aygo X in der Basisausstattung bei rund 21.990 Euro. Die beliebte mittlere Ausstattungslinie "Teamplayer" landet schnell bei knapp 25.000 Euro. Voll ausgestattete Modelle knacken mühelos die Marke von 28.000 Euro. Für junge Gebrauchtwagen und Leasingrückläufer werden auf dem Markt aktuell faire Preise ab rund 12.000 bis 14.000 Euro aufgerufen.

AutoScout24-Preisentwicklung

Da viele Hersteller sich aus dem margenschwachen Segment der Kleinstwagen zurückziehen, ist die Nachfrage nach jungen Gebrauchten wie dem Aygo X hoch. Das hält die Preise stabil. Toyota-Fahrzeuge gelten generell als zuverlässig, weshalb Käufer auch bei Gebrauchtwagen mit etwas mehr Kilometern bedenkenlos zugreifen. Wer Wert auf einen hohen Wiederverkaufswert legt, sollte das Automatikgetriebe und peppige Farben wählen.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Toyota hat die Motorenpalette extrem einfach gehalten. Es gibt weder einen Hybrid noch einen Turbo:

• 1.0-l-VVT-i: 1,0-Liter-Dreizylinder-Saugbenziner, 53 kW/72 PS, 93 Nm Drehmoment, Frontantrieb. Wahlweise mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder stufenloser S-CVT-Automatik.
• 1.5-l-Hybrid: 1,5-Liter-Dreizylinder-Saugbenziner + Elektromotor, 85 kW/116 System-PS (91 PS Benzin + 80 PS Elektro), 120 + 141 Nm Drehmoment, Frontantrieb. Stufenlose Automatik.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Der Basis-Motor ist kein Kraftpaket, belohnt aber mit erfreulich niedrigen Verbräuchen an der Zapfsäule, der Hybrid toppt diese nochmal deutlich nach unten:

0-100-km/h-Werte

Hier ist Geduld gefragt, der Aygo X ist primär für das Mitschwimmen in der Stadt konzipiert:

Höchstgeschwindigkeit

Auf der Autobahn reicht es zum Überholen von Lkw, aber nicht für die linke Spur: Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 158 km/h für den Handschalter (151 km/h mit Automatik), der Hybrid kommt auf 172 km/h.

Anhängelast und Nutzwert

Für den Transport von Anhängern ist der Toyota Aygo X leider nicht zugelassen:

Allerdings bietet Toyota eine Vorbereitung an, auf der spezielle Heckträger (z. B. für Fahrräder) montiert werden können.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Mit 3,70 Metern Länge, 1,74 Metern Breite und 1,52 Metern Höhe ist der Aygo X kompakt geblieben. Vorne sitzt man bequem und erfreut sich am schicken, oval designten Armaturenbrett. Der Fond ist jedoch knapp: Die kleinen Fondtüren öffnen nicht besonders weit, die Beinfreiheit ist eng und die hinteren Scheiben lassen sich nur ausstellen, aber nicht versenken. Der Kofferraum ist für Einkäufe absolut ausreichend und fasst 231 Liter. Klappt man die zweigeteilte Rücksitzlehne um, entsteht ein stufiger Ladeboden mit maximal 829 Litern Volumen.

Infotainment und Technik

Technisch ist der Aygo X auf der Höhe der Zeit. Bereits in mittleren Ausstattungen ist ein 8-Zoll-Touchscreen verbaut, Top-Modelle erhalten ein 9-Zoll-Display mit "Toyota Smart Connect" und cloudbasierter Navigation. Smartphones verbinden sich kabellos über Apple CarPlay und Android Auto. Wer das JBL-Premium-Soundsystem mitbestellt, bekommt einen Subwoofer im Kofferraum und ordentlichen Klang für den kleinen Innenraum.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Das ist die Paradedisziplin des Toyota Aygo X. Selbst in der Basisausstattung ist "Toyota Safety Sense" an Bord. Dieses Paket beinhaltet einen Pre-Collision System (Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung), einen intelligenten adaptiven Tempomat (iACC), der sogar mit dem Handschaltgetriebe harmoniert, sowie einen aktiven Spurhalteassistenten. Für diese Fahrzeugklasse ist das ein überragendes Angebot und bringt viel Sicherheit in den dichten Stadtverkehr.

Garantie und Wartung

Toyota glänzt mit dem hauseigenen Garantie-Programm. Regulär gibt es 3 Jahre (bis 100.000 km) Neuwagengarantie. Wer den Wagen aber jährlich zur Inspektion beim zertifizierten Toyota-Händler bringt, verlängert die Garantie automatisch um ein weiteres Jahr, die sogenannte "Toyota Relax" Garantie gilt bis zu einem maximalen Fahrzeugalter von sagenhaften 15 Jahren oder 250.000 Kilometern.

Toyota Aygo X Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Der 1.0-Liter-Saugmotor ist eine Weiterentwicklung des seit Jahren im Aygo und Yaris bewährten Dreizylinders. Er gilt als absolut standfest und mechanisch unauffällig. Die Kritik von Fahrern beschränkt sich meist auf die dünne Lackqualität (steinschlagempfindlich) und gelegentliches Klappern der Innenraum-Plastikteile bei kalten Temperaturen. Das stufenlose Getriebe (CVT) arbeitet zuverlässig, sofern das Öl nach Herstellervorgabe gewechselt wird.

Rückrufe

Da der Aygo X auf einer sehr bewährten Architektur aufbaut, gab es bisher keine großen Rückrufaktionen. Lediglich vereinzelt wurden Modelle wegen kleinerer Software-Nachbesserungen an den Assistenzsystemen in die Werkstatt gerufen, was im Rahmen des normalen Serviceintervalls schnell behoben wurde.

Technische Daten