Volvo XC90

Der Volvo XC90 II im Markt-Check

Als Volvo 2015 die zweite Generation des XC90 vorstellte, war es ein Befreiungsschlag. Als erstes Modell auf der neuen SPA-Plattform (Scalable Product Architecture) definierte er das Design und die Technologie der Marke völlig neu. Im Gegensatz zu Konkurrenten wie BMW oder Mercedes setzte Volvo konsequent auf effiziente 2,0-Liter-Vierzylindermotoren, die durch Turboaufladung, Kompressoren oder Elektromotoren (Mild-Hybrid und Plug-in-Hybrid) auf Leistung gebracht wurden.

Mit dem sehr hochwertigeren Interieur und dem konsequenten Fokus auf Sicherheit ist der XC90 ein sehr gelungener Wurf – auch über 10 Jahre nach seiner Premiere. Genau deshalb ist er bis heute so gefragt. Der XC90 fährt nicht wie ein Sport-SUV, sondern wie ein großer Reisewagen mit Überblick. Wer aus der Oberklasse kommt, fühlt sich schnell zuhause: leise, gelassen, mit viel Raum und angenehm nordischer Zurückhaltung.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der Volvo XC90 II äußerst begehrt, da er als klassenloses Status-Symbol gilt, das weniger aggressiv wirkt als manch anderer Konkurrent. Besonders die Modelle nach den Facelifts (2019 und 2024) punkten mit ausgereiftem Infotainment und Mild-Hybrid-Technik. Der XC90 ist wertstabil, bietet jedoch als früherer Leasingläufer oft attraktive Einstiegspreise für Familien mit hohem Platzbedarf.

Technische Daten – der Volvo XC90 (2. Generation) auf einen Blick

Varianten

B5 (Mildhybrid, Benzin):
Der vernünftige Einstieg in die aktuelle Baureihe. Viel XC90-Gefühl, ohne Plug-in-Komplexität. Für viele ist das die entspannteste Wahl, wenn man selten lädt oder überwiegend Langstrecke fährt.

B6 (Mildhybrid, Benzin):
Mehr Durchzug und Souveränität, meist auch mit höherer Ausstattung kombiniert. Für Fahrer, die den XC90 als großes Premium-Auto nutzen und weniger über Verbrauch als über Reserven nachdenken.

T8 Recharge (Plug-in-Hybrid):
Das technisch spannendste Paket: sehr kräftig (bis 455 PS), alltagstaugliche E-Reichweite und – bei konsequentem Laden – spürbar niedrige Betriebskosten im Kurzstreckenmix. Gleichzeitig der Antrieb, bei dem Softwarestand, Rückrufhistorie und Lade-/Batteriethema am wichtigsten sind.

Dieselmodelle bis 2024

Bis zum Frühjahr 2024 bot Volvo auch verschiedene Leistungsstufen ihres Zweiliter-Vierzylinder-Diesels an. Die D4 und D5 genannten Modelle gab es von 190 bis 240 PS. Sie passen gut zum Charakter des XC90 und empfehlen sich nicht nur für die Langstrecke, sondern auch für den Anhängerbetrieb.

7 Sitze:
Der XC90 ist einer der wenigen Premium-SUV, die 7 Sitze wirklich seriös anbieten. Trotzdem gilt: Die dritte Reihe ist für Kinder und kürzere Strecken ideal, für Erwachsene eher die Ausnahme.

Zielgruppen – für wen ist der Volvo XC90 II geeignet?

Der XC90 passt zu Käufern, die ein großes Familien- und Reiseauto wollen, ohne in eine überstylte Sport-SUV-Rolle zu müssen. Er ist ideal für Menschen, die Komfort, Sicherheit und Raumgefühl höher gewichten als maximale Dynamik. Als Zugfahrzeug und Urlaubsauto ist er ebenfalls sehr stark, vor allem mit Allrad.

Weniger gut passt der XC90 zu Käufern, die ein günstiges Premium-SUV suchen. Unterhalt und Teile sind oberklassig, und bei schweren Fahrzeugen gehen Bremsen und Reifen schneller. Wer den Plug-in-Hybrid wählt, sollte außerdem wirklich laden, sonst fährt man nur Gewicht spazieren.

Ist der Volvo XC90 II das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der Audi Q7 ist die naheliegende Alternative: ähnlich groß, sehr langstreckentauglich, technisch ähnlich breit aufgestellt, wirkt aber weniger zurückhaltend. Der BMW X5 fährt dynamischer, kostet aber im Unterhalt ebenfalls ordentlich. Der Mercedes GLE ist die Komfort-Alternative mit starkem Premium-Faktor. Und wer bereit ist, konsequent elektrisch zu gehen, schaut heute automatisch Richtung Volvo EX90 – die E-Antwort auf den XC90.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Die AutoScout24-Testredaktion ist den Volvo XC90 als B5 AWD zuletzt 2025 gefahren.

Operation gelungen, Patient lebt. Der Volvo XC90 wurde durch gezielte optische und technische Neuerungen fit gemacht für die nächsten Jahre. Besonders das aufgewertete Infotainment-System auf Android-Automotive-Basis macht den entscheidenden Unterschied zum Vorfacelift. Qualität und Platzangebot sind wahrlich Oberklasse – so auch der Preis.

Lese jetzt den vollständigen Artikel.

Probleme und Rückrufe

Der XC90 II gilt insgesamt als robust, hat aber typische Schwachstellen wie Bremsenverschleiß durch das hohe Gewicht, einzelne elektrische Zicken und je nach Baujahr kleinere Fahrwerksschwächen.

Dokumentierte Rückrufe

Hybrid-Fahrzeuge (MJ 2022–2023): Fehler im Motorsteuergerät
Betroffene XC90 u. a. im Rahmen einer Aktion. Der ADAC listet die Maßnahme unter Rückrufdatum Dezember 2022.

Gefahr eines Motorschadens: defekter Turbolader (Produktionswochen 20–35/2019)
Der ADAC führt einen Rückruf im November 2021 für die im oben genannten Zeitraum betroffenen Fahrzeuge.

Kraftstoffpumpe: zu schwache Absicherung
Rückrufdatum Juli 2021 laut ADAC.

SRS-Steuergerät nicht korrekt angebracht (Modelljahr 2021)
Rückrufdatum März 2021 laut ADAC.

Bremsausfall durch Rekuperations-Logik (PHEV/EV, Produktionszeitraum 2019–2025)
Für mehrere Volvo-Modelle inkl. XC90 wurde 2025 ein Rückruf zu einem potenziellen Bremsproblem beschrieben. Die Software wurde per OTA-Update erneuert.

PHEV: Brandrisiko bei Batteriemodulen (Baujahre 2020–2022, Module 2019–2021 gefertigt)
Für Plug-in-Hybride inkl. XC90 wurde 2025 ein Rückruf wegen möglichem internem Kurzschluss in Batteriemodulen ausgerufen.