Kia Sportage

Der Kia Sportage im Markt-Check

Der Kia Sportage der fünften Generation (NQ5) teilt sich die technische Basis mit dem Hyundai Tucson, tritt aber optisch völlig eigenständig auf. Während der Vorgänger noch rundlich wirkte, setzt das aktuelle Modell auf scharfe Kanten und Hightech-Optik. Mit dem Facelift wuchs die Karosserie auf 4,54 m Länge, 1,87 m Breite und 1,65 m Höhe, der Radstand bleibt bei 2,68 m. Der Innenraum bietet viel Platz und viele Ablagen: Der Kofferraum schluckt je nach Motorisierung bis zu 591 l bei aufrechter Rückbank. Werden die Lehnen umgelegt, stehen bis zu 1.780 Liter zur Verfügung. Mit dem Facelift im Sommer 2025 wurde vor allem das Interieur aufgewertet: Vor dem Fahrer ersetzen ein neues zweispeichiges Lenkrad und frisch gestaltete Lüftungsdüsen das bisherige Layout. Das neue ccNC Infotainment mit großem Touchscreen unterstützt Over the Air Updates, Streaming Apps und einen KI Assistenten. Für die Sicherheit sorgen sechs Airbags, elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), Spurhalte- und Spurwechselassistenten sowie eine neue 3D-Rundumsichtkamera und Autobahnassistent 2.0, was den Sportage auf Augenhöhe mit seinen Premium-Wettbewerbern bringt. Fahrdynamisch findet der Sportage einen guten Kompromiss. Er ist straffer als ein Citroën C5 Aircross, aber komfortabler als ein VW Tiguan R-Line. Eine Besonderheit ist das breite Antriebsangebot: Vom klassischen Diesel für Vielfahrer über Mild-Hybride bis hin zum potenten Plug-in-Hybrid mit Allradantrieb deckt Kia fast jeden Bedarf ab. Preislich hat der Sportage angezogen, bietet aber durch die reichhaltige Serienausstattung immer noch ein faires Preis-Leistungs-Verhältnis.

Technische Daten – der Kia Sportage (NQ5) auf einen Blick

Varianten

Kia bietet für den Sportage eine sehr vielfältige Palette an Motoren und Ausstattungen an. Basismotor mit Schaltgetriebe oder DCT und Frontantrieb ist der 1.6 T-GDI mit 150 PS. Darüber rangiert die 180 PS-Version mit 48V-Mildhybrid, die optionale auch mit Allrad bestellt werden kann. Dies gilt auch für den 136 PS starken Diesel mit 1,6 Litern Hubraum und 48V-Hybrid. Er kann mit 1.950 kg auch die höchste Anhängelast ziehen. Die Power-Optionen für den NQ5-Sportage sind der Vollhybrid und der Plug-in Hybrid. Sie leisten mit 239 PS und 288 PS seit dem Facelift deutlich mehr als zuvor und sorgen so nicht nur für Spar- sondern auch für Fahrspaß. Die wichtigsten optionalen Ausstattungen sind Vision, Spirit und die sportliche GT-line.

Zielgruppen – für wen ist der Kia Sportage geeignet?

Für einen Kompakten ist er ganz schön groß, was ihn vor allem für alle Käufer interessant macht, die Platz brauchen. Der Innenraum ist besonders im Fond üppig, auch das maximale Ladevolumen ist großzügig. Einen sparsamen Diesel haben ebenfalls nicht mehr alle Konkurrenten im Programm. Wahlweise ein kraftvoller Hybrid mit langer Garantie? Auch hier punkte der Sportage. Wenn man sich mit seinem Look anfreunden kann und den Preis schluckt. Denn ein Sonderangebot ist das Designerstück aus Korea in den hohen Ausstattungslinien besonders als PHEV nicht mehr.

Ist der Kia Sportage das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der engste Verwandte ist der Hyundai Tucson, der technisch fast identisch, aber optisch extravaganter ist. Der VW Tiguan ist der Platzhirsch: Teurer, aber mit noch feinerem Fahrwerk. Preisbewusste greifen zum Nissan Qashqai (mit innovativem e-Power Antrieb) oder dem Ford Kuga. Wer Premium will, schaut sich den BMW X1 oder Volvo XC40 an.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Der Kia Sportage Hybrid verbindet Verbrenner- und Elektrotechnik insgesamt stimmig und überzeugt durch guten Fahrkomfort, solider Ausstattung sowie, in der 239-PS-Version, mit einem kräftigen Antrieb. Der Wechsel zwischen Elektro- und Benzinmotor gelingt überwiegend unauffällig, könnte in bestimmten Fahrsituationen jedoch noch harmonischer ausfallen. Derweil bleibt der Hybrid beim Verbrauch, trotz des technischen Aufwands, hinter den Erwartungen zurück und bewegt sich auf dem Niveau konventioneller Verbrenner in diesem Segment. Abstriche sind zudem bei der Filterleistung der Klimaanlage hinzunehmen. Unterm Strich präsentiert sich der Sportage Hybrid dennoch als talentierter Allrounder mit wenigen, aber leider spürbaren Schwächen.

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Probleme und Rückrufe

Der Kia Sportage gilt generell als zuverlässig, doch gab es einige spezifische Probleme beim Modell NQ5.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Kia Sportage NQ5)

Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers: Ein bekanntes Ärgernis ist die Vakuumpumpe des Bremskraftverstärkers: Hier gab es Rückrufe für Modelle der Baujahre 2022/2023, da ein Defekt den Bremskraftverstärker ausfallen lassen konnte. Dadurch wird das Pedal hart. Getriebe: Das 7-Gang-DCT kann bei Stop-and-Go Verkehr überhitzen oder ruckeln. Software-Updates schaffen oft Abhilfe.