Mercedes-Benz GLC

Der Mercedes-Benz GLC im Markt-Check

Der GLC der zweiten Generation (X254 und C254 für das Coupé) ist etwas gewachsen (4,72 Meter Länge) und bietet nun noch mehr Platz und Prestige. Er ist das "Weltauto" von Mercedes und muss den Spagat zwischen Familienkutsche, Business-Reisewagen und Lifestyle-Objekt schaffen. Das gelingt ihm hervorragend. Der GLC basiert auf der MRA2‑Plattform und bietet je nach Motorisierung Hinterrad‑ oder 4MATIC‑Allradantrieb. Trotz des kurzen Überhangs bleibt der GLC üppige 4,72 Meter lang und damit etwas größer als der Vorgänger. Der Radstand von 2,89 Metern schafft großzügige Platzverhältnisse. Besonders im Fond überzeugt das Raumgefühl – hier übertrifft der GLC sowohl Audi Q5 als auch BMW X3. Die Variabilität stimmt ebenfalls: der Ladeboden ist eben, die serienmäßige elektrische Heckklappe erleichtert das Beladen. Dass der Markt alles regelt, zeigt eine Überraschung in der Modellpolitik: Nach heftiger Kritik an den emotionslosen Vierzylinder-AMG-Modellen gibt es seit Anfang 2026 eine neue hubraumstarke Alternative. Der AMG GLC 53 bringt den beliebten 3.0-Liter-Reihensechszylinder zurück und positioniert sich als "Sweet Spot" für Enthusiasten. Ansonsten dominiert weiterhin die Elektrifizierung: Alle Motoren sind Mild-Hybride (48 Volt) oder Plug-in-Hybride. Besonders der Diesel-PHEV 300 de ist ein Unikum im Markt, das hohe Effizienz auf der Autobahn mit lokal emissionsfreiem Stadtverkehr verbindet. Wer einen vollelektrischen GLC sucht wird ebenfalls fündig, doch der GLC mit EQ-Technologie – so der offizielle Name – steht auf einer anderen Plattform und wird unter dem Baureihencode X540 verkauft.

Technische Daten – der Mercedes-Benz GLC (X254) auf einen Blick

Varianten

Die Motorenpalette deckt alle Einsatzprofile ab, wenngleich die Schwaben überraschenderweise fast ausschließlich auf Vierzylinder-Motoren setzen. Sogar die AMG-Topmodelle blieben von diesem extremen Downsizing nicht verschont. Die Basis bildet der GLC 200 mit 2LiterVierzylinderTurbo und MildHybrid (204 PS plus 23 Boost-PS aus dem 48V-System), darüber rangieren die Diesel GLC 220 d (197 PS) und GLC 300 d (269 PS). Highlight im Motorenprogramm: Der GLC 450 d mit 3,0LiterReihensechszylinder und 367 PS). Alle Motoren sind als MildHybridModelle ausgeführt und verfügen über einen 48VStartergenerator, der kurzzeitig mit 23 Zusatz-PS unterstützen kann. Alle Motoren werden zudem serienmäßig mit 9GangAutomatik geliefert.

Für Kunden mit eigener Lademöglichkeit und Dienstwagenfahrer sind die Plug‑in‑Hybride GLC 300 e (313 PS Systemleistung), GLC 400 e (381 PS) und der seltene Diesel-Hybrid GLC 300 de (333 PS) besonders attraktiv: Die 31,2‑kWh‑Batterie ermöglicht bis zu 130 km elektrisches Fahren. Der Akku lässt sich in 20 Minuten auf 80 % laden, im Alltag reicht das für Pendelstrecken und dank 60‑kW‑DC‑Lader bleibt auch die Langstrecke stressfrei.

Absolutes Highlight ist der ab 2026 erhältliche MercedesAMG GLC 53. Unter der Haube arbeitet ein neu entwickelter 3,0LiterReihensechszylinder mit elektrischem Zusatzverdichter. Er leistet 449 PS und 600 Nm. Für kurze Zeit liefert er im Overboost sogar 640 Nm. Der GLC 53 beschleunigt in 4,2 s auf 100 km/h und erreicht 250 km/h (optional sind auch 270 km/h möglich). Sein vollvariabler AMG 4MATIC+ verteilt die Kraft stufenlos zwischen Vorder und Hinterachse und bietet einen DriftModus und holt so die verlorengegangenen Emotionen der PHEV- und Vierzylinder-AMGs wieder rein.

Zielgruppen – für wen ist der Mercedes-Benz GLC geeignet?

Der Mercedes-Benz GLC ist nicht ohne Grund ein Bestseller im Programm der Schwaben. Guter Übersicht, bequemer Einstieg und ordentliches C-Klasse-Maß. Damit punktet er bei vielen Kundengruppen. Mit guter Verarbeitung, einem vielfältigen Motorenprogramm und den zwei Karosserievarianten bietet der kompakte Premium-SUV für jeden Geschmack das richtige Angebot. Und mit dem 450 d und dem AMG 53 gibt es zudem zwei feine Reihensechszylinder, die angenehm aus dem Downsizing-Einerlei herausstechen und die klassischen Mercedes-Tugenden hochhalten.

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Alternativen

Der BMW X3 (G45) ist der ewige Rivale, bietet ebenfalls einige Sechszylinder im Programm und lockt mit einem sehr modernen Cockpit und toller Agilität. Der Audi Q5 punktet mit zeitlosem Design und sauberer Verarbeitung. Wer skandinavisches Flair sucht, greift zum Volvo XC60, auch wenn er mittlerweile etwas in die Jahre gekommen ist. Sportliche Alternative: der Porsche Macan, den es aber neu jetzt nur noch rein elektrisch gibt.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Mercedes-Benz GLC zuletzt im Jahr 2023 getestet.

Komfort und Konnektivität rücken beim Mercedes GLC mehr denn je in den Mittelpunkt. Hier hebt er sich ab, hier ist er ganz weit vorn dabei. Das Antriebskapitel hingegen ist nurmehr Mittel zum Zweck, der 300er Vierzylinder ein grundsolider, aber eher emotionsbefreiter Vorwärtsbringer mit teils hohen Verbräuchen. Auch kann der äußerliche Pomp mit tollen Digital-Scheinwerfern, ausladenden Trittbrettern und einer teuren Lackierung nicht darüber hinwegtäuschen, dass an vielen Stellen im Innenraum der Rotstift regiert. Das alles zu Preisen, die an die 100.000 Euro heranreichen können.

Lese jetzt den vollständigen Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Der Mercedes-Benz GLC X254 leistet sich kaum Schwächen. Er ist komfortabel, sicher und technologisch weit vorn. Der TÜV-Mängelreport lobt den Premium-SUV ebenfalls.

Aktuelle und häufige Rückrufe (GLC X254)

Verschraubung Hinterachsgetriebe):

Bei Modellen der Baujahre 2022–2024 konnte eine fehlerhafte Verschraubung zum Antriebsverlust führen. Dies wurde per Rückruf behoben.

Lenkungskupplung: Ein weiterer Rückruf betraf lockere Schrauben an der Lenkungskupplung (Bauzeitraum bis 2025), was die Lenkfähigkeit beeinträchtigen konnte.