Porsche Taycan

Der Porsche Taycan auf einen Blick

• Karosserie: Sportlimousine, Cross Turismo (Crossover-Kombi), Sport Turismo (Kombi), 4 bis 5 Sitzplätze
• Antriebe: Rein elektrisch (BEV)
• Getriebe: 2-Gang-Getriebe (Hinterachse), 1-Gang-Getriebe (Vorderachse)
• Antrieb: Heckantrieb oder Allrad
• Kofferraum: 407 Liter hinten + 84 Liter vorne (Frunk) bei der Limousine
• Garantie: 2 Jahre Fahrzeuggarantie (Hochvoltbatterie: 8 Jahre / 160.000 km)
• Neuwagenpreis (Stand 04/2026): ab 102.600 – 241.100 Euro (je nach Modell, zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 50.000 Euro

Was kannst du vom Porsche Taycan erwarten?

Der Porsche Taycan schlug bei seinem Debüt im Jahr 2019 ein wie ein Blitz und zeigte, wie emotional und fahrdynamisch Elektromobilität sein kann. Er ist als klassische Sportlimousine, als geräumigerer Sport Turismo und als leicht aufgebockter Cross Turismo erhältlich. Alle Varianten eint die herausragende 800-Volt-Architektur. Das Leistungsspektrum reicht vom heckgetriebenen Einstiegsmodell bis hin zum brachialen Taycan Turbo GT. Während das frisch überarbeitete Facelift-Modell mit gigantischen Reichweiten und Ladeleistungen glänzt, hat sich die erste Generation (Vor-Facelift, 2019–2023) mittlerweile zu einem äußerst attraktiven Gebrauchtwagen entwickelt.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 9,0/10)

Der Porsche Taycan ist fahrerisch die unangefochtene Benchmark im Segment der Elektro-Sportwagen. Das galt für das erste Modell und gilt umso mehr für das Facelift. Das adaptive Luftfahrwerk bügelt Bodenwellen auf magische Weise glatt, während das Auto in Kurven nahezu wankfrei bleibt. Mit dem jüngsten Update hat Porsche zudem den größten Kritikpunkt der ersten Generation, die teils überschaubare Effizienz auf der Langstrecke, massiv verbessert. Wer das Budget für einen Neuwagen hat, bekommt ein technologisches Meisterwerk. Wer klug rechnen möchte, greift zum Vor-Facelift, das fahrdynamisch kaum schlechter ist, aber zehntausende Euro günstiger angeboten wird.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Für Gebrauchtwagenkäufer: Ein früher Porsche Taycan 4S (Vor-Facelift) mit der optionalen "Performancebatterie Plus" (93,4 kWh brutto) bietet für aktuell ab gut 60.000 Euro überragende Sportwagen-Fahrleistungen zu einem Bruchteil des Neupreises.

Für Neuwagenkäufer: Auch hier ist der Taycan 4S der absolute Sweetspot. Mit bis zu 544 PS (Overboost) und der neuen 105-kWh-Batterie glänzt er mit gigantischer Reichweite und unfassbarer Ladeleistung. Wer Platz für Familie und Gepäck benötigt, greift unbedingt zur Karosserieform Sport Turismo.

Was ist neu beim Facelift?

Das große Update brachte optisch flachere Hauptscheinwerfer, die jetzt mit hochauflösender HD-Matrix-Technik leuchten, und ein neu gezeichnetes Leuchtenband am Heck. Die wahre Revolution fand jedoch unter dem Blech statt: Die neuen Batterien fassen netto bis zu 97 kWh (Vor-Facelift: max. 83,7 kWh netto). Die Ladeleistung stieg von ohnehin starken 270 kW auf beeindruckende 320 kW. Gleichzeitig wurden alle Motoren kräftiger und effizienter, während das Gewicht leicht gesenkt wurde. Zudem krönt nun der 1.108 PS starke Turbo GT das Portfolio.

Die Alternativen zum Porsche Taycan

Wer in dieser High-End-Liga sucht, findet nur wenige echte Konkurrenten. Das sind die fünf stärksten Alternativen zum Porsche Taycan:

• Audi e-tron GT (technischer Bruder des Taycan)
• Tesla Model S
• Lucid Air
• Mercedes-Benz AMG EQE 53
• BMW i5 M60

Preisübersicht

Stand April 2026 startet die frisch geliftete Porsche Taycan Limousine in Deutschland als Basismodell mit Heckantrieb bei knapp über 102.000 Euro. Der beliebte Taycan 4S (Facelift) liegt bei 122.000 Euro. Das absolute Topmodell, der Taycan Turbo GT, startet bei schwindelerregenden 240.000 Euro.

Ganz anders sieht es auf dem Gebrauchtwagenmarkt aus: Die Vor-Facelift-Modelle (Baujahre 2019 bis 2023) haben den größten Wertverlust hinter sich. Ein Basis-Taycan aus 2021 ist teilweise schon ab 50.000 Euro zu finden, gut ausgestattete 4S-Modelle der ersten Generation wechseln für rund 70.000 Euro den Besitzer.

AutoScout24-Preisentwicklung

Elektro-Luxuslimousinen haben in den ersten Jahren auf dem Gebrauchtmarkt traditionell mit einem starken Wertverlust zu kämpfen, das hat auch den Taycan der ersten Generation hart getroffen. Für Gebrauchtwagenkäufer ist das eine hervorragende Nachricht, da man Porsche-Hightech zum Preis einer gut ausgestatteten Mittelklasse bekommt. Neuwagen und besonders die neuen Facelift-Modelle mit den großen Batterien zeigen sich jedoch naturgemäß noch deutlich teurer.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Die Antriebspalette des Taycan ist breit gefächert und nutzt an der Hinterachse ein spezielles 2-Gang-Getriebe. Hier der Vergleich der wichtigsten Modelle aus beiden Generationen:

• Taycan (Vor-Facelift): Bis zu 300 kW / 408 PS (bzw. 476 PS mit großer Batterie), 345 – 357 Nm, Batterie 79,2 – 93,4 kWh (brutto), Heckantrieb.
• Taycan (Facelift): Bis zu 300 kW / 408 PS (bzw. bis 435 PS mit großer Batterie), 410 – 420 Nm, Batterie 89 – 105,0 kWh (brutto), Heckantrieb.
• Taycan 4S (Vor-Facelift): Bis zu 390 kW / 530 PS (bzw. 571 PS mit großer Batterie), 640 – 650 Nm, Batterie 79,2 – 93,4 kWh (brutto), Allradantrieb.
• Taycan 4S (Facelift): Bis zu 400 kW / 544 PS PS (bzw. 598 PS mit großer Batterie), 695 – 710 Nm, Batterie 89 – 105,0 kWh (brutto), Allradantrieb.
• Taycan Turbo S (Vor-Facelift): Bis zu 560 kW / 761 PS, 1.050 Nm, Allradantrieb.
• Taycan Turbo GT (Facelift): Bis zu 815 kW / 1.108 PS (mit Launch Control), 1.340 Nm, Allradantrieb.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die offiziellen kombinierten WLTP-Werte zeigen, wie viel effizienter das neue Modell geworden ist:

0-100-km/h-Werte

Die offiziellen Beschleunigungswerte lauten (mit Launch Control):

Höchstgeschwindigkeit

Die abgeregelte Höchstgeschwindigkeit hängt stark vom Modell ab: Die Basis fährt 230 km/h, der 4S schafft 250 km/h. Die Turbo- und Turbo-S-Modelle (beider Generationen) dürfen 260 km/h rennen. Der neue Turbo GT durchbricht diese Marke und rennt mit dem Weissach-Paket bis zu 305 km/h.

Anhängelast und Nutzwert

Auch wenn es für viele Taycan-Besitzer nicht relevant ist, ein klassisches Zugpferd ist er nur im Marketingsinn: Es gibt keine optionale Anhängerkupplung.

Es besteht lediglich die Möglichkeit, beim Cross Turismo einen speziellen Porsche-Fahrradträger am Heck zu montieren.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Mit 4,96 Metern Länge und satten 1,96 Metern Breite beansprucht der Taycan viel Platz. Der Innenraum ist extrem fahrerfokussiert und sportlich eng geschnitten. Das Kofferraumvolumen der Limousine misst hinten 407 Liter. Praktisch: Vorne gibt es bei allen Modellen einen Frunk mit 84 Litern Volumen für Ladekabel. Wer deutlich mehr Nutzwert sucht, wählt den Taycan Sport Turismo (Kombi), dessen Heckabteil bei umgeklappter Rückbank bis zu 1.212 Liter fasst.

Infotainment und Technik

Der Porsche Taycan verfügt über ein durchdigitalisiertes Cockpit. Es gibt ein gebogenes Fahrerdisplay, ein zentrales Infotainment-Display und optional sogar ein eigenes Display für den Beifahrer. Die Software reagiert beim Facelift-Modell deutlich schneller als beim Vor-Facelift, zudem wurde die Ladeplanung perfektioniert. Das absolute Highlight beider Generationen ist die Ladetechnik: Schon das Vor-Facelift lud mit sagenhaften 270 kW an der DC-Säule (10 auf 80 % in ca. 22 Minuten). Das Facelift toppt dies mit gigantischen 320 kW (DC), wodurch der Hub von 10 auf 80 Prozent bei idealen Bedingungen gerade einmal noch 18 Minuten dauert.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Neben dem grandiosen Fahrwerk, das bereits ein enormes Sicherheitsplus bietet, fährt der Taycan mit allen modernen Assistenzsystemen vor. Matrix-LED-Licht ist Serie, hochauflösendes HD-Matrix-Licht beim Facelift optional. InnoDrive, also der intelligente, prädiktive Tempomat von Porsche, und diverse Spurhalte- und Parkassistenten machen auch Langstreckenfahrten tiefenentspannt.

Garantie und Wartung

Porsche gibt die übliche 2-jährige Neufahrzeuggarantie. Wichtig bei so hochpreisigen Fahrzeugen. gerade beim Gebrauchtkauf eines Vor-Facelifts, ist die "Porsche Approved" Garantieverlängerung, die sich nach einer 111-Punkte-Prüfung flexibel abschließen lässt. Auf die Hochvoltbatterie gewährt Porsche 8 Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie. Wichtig für Kunden die einen älteren Taycan ins Auge gefasst haben: Die Batterie ist nicht Bestandteil der Approved-Garantie.

Porsche Taycan Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Die mechanische Basis des Taycan ist robust. Kunden der Vor-Facelift-Modelle berichteten jedoch von Software-Glitches, ausfallenden Bildschirmen oder Problemen mit dem On-Board-AC-Lader (22 kW). Ein großes Software-Update, oft als "u-Update" bezeichnet, brachte hier jedoch für die Bestandsflotte massive Verbesserungen. Zudem ist der Reifenverschleiß durch das hohe Drehmoment und Fahrzeuggewicht recht hoch.

Rückrufe

Es gab in der Vergangenheit Rückrufaktionen beim Kraftfahrt-Bundesamt. Einer der bekanntesten für frühe Vor-Facelift-Modelle betraf eine mögliche Software-Fehlfunktion im Batteriemanagement, die zu einem plötzlichen Leistungsverlust führen konnte. Ein aktuellerer Rückruf aus 2024 umfasste bei bestimmten Modellen potenziell mangelhafte Bremsschläuche an der Vorderachse, die im Rahmen eines Werkstattaufenthalts kostenfrei getauscht wurden.

Technische Daten