Audi Q8

Neupreis ab: 90.200 Euro

Der Audi Q8 ist Audis großes SUV-Coupé für Käufer, die Prestige, Langstreckenkomfort und starke Motoren suchen. Die entscheidenden Fragen sind nicht ob Q8, sondern welcher: Diesel, e-hybrid, SQ8 oder gleich RS Q8 performance.

Ideal für:

Familien
Anhängerbetrieb
Fahrspaß

1/5

Score8,3

Audi Q8 Eckdaten

KarosserieSUV/Geländewagen/Pickup

Leistung170–471 kW (231–640 PS)

Verbrauch (komb.)2.4–12.1 l/100km

Kofferraum439–1755 l

KraftstoffBenzin, Diesel, Elektro/Benzin

Höchstgeschwindigkeit226–250 km/h

Maße (L/B/H)4986 x 1995 x 1697 mm

AntriebAllrad permanent

Sitze5

Direkt zu

Audi Q8 im Überblick

Finde hier einen umfassenden Überblick über das Auto Audi Q8 im Überblick, einschließlich Details über die wichtigsten Merkmale, Motorisierung, Ausstattung und weitere nützliche Informationen rund um das Automodell. Weiterlesen

Neu ab:

Gebraucht ab:

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*Niedrigster Preis auf AutoScout24 im letzten Monat

von 0 auf 100 km/h:3.6 - 7.1s

Höchstgeschwindigkeit:226 - 250 km/h

CO2-Ausstoß (komb.):55 - 277 g CO2/km

Verbrauch (komb.):2.4 - 12.1 null

Maße (L/B/H) ab:4986 x 1995 x 1697 mm

Türen:5

Kofferraum:439 - 1755 Liter

Anhängelast:2700 - 3500 kg

Audi Q8 technische Daten

Fahrzeug-Check

Stärken

Gute Fahrdynamik
Große Motorenauswahl
Sehr gute Verarbeitung

Schwächen

Teuer in der Anschaffung
Teils hoher Verbrauch
Eingeschränkte Übersicht

Aktuelle Angebote zu Audi Q8

Audi Q845 TDI quattro ACC*LED*Leder*SHZ*Kamera
€ 36.950
02/2020
155.230 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 12529Schönefeld
Audi Q850 TDI Quattro Tiptronic,S-Line,Leder,AHK
€ 44.900¹
12/2018
63.360 km
Elektro/Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 10553Berlin
Audi Q8SUV TDI quattro 210 kW tiptronic
€ 99.970¹
-
0 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 36088Hünfeld
Audi Q850 TDI qu.tiptr. LED 360°K NAVI HUD AIR
€ 55.800¹
01/2022
47.920 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 10587Berlin
Audi Q855 TFSI qu. 2 x S line black, HUD, Pano, AHK
€ 85.988¹
02/2025
12.400 km
Benzin
- (l/100 km)
Händler
DE 63165Mühlheim A. Main
Audi Q8S line 55 TFSI quattro Head Up Pano Kamera St
€ 65.450
02/2023
37.739 km
Benzin
- (l/100 km)
Händler
DE 30179Hannover
Audi Q8SUV TFSI e quattro 360 kW tiptro 23' AHK Allr
€ 108.970¹
-
6 km
Elektro/Benzin
- (l/100 km)
Händler
DE 38518Gifhorn
Audi Q8S line Ed. 45 TDI qu HuD/B&O/23"/HDMatrix/Ass
€ 56.830¹
12/2021
57.039 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 36304Alsfeld
Audi Q8S-LINE SELECTION BLACK 50 TDI 286PS QUATTRO ACC.AH
€ 57.880¹
03/2023
74.110 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 84137Vilsbiburg Lk Landshut
Audi Q850TDI Facelift MY26/gr-sw/SLine/Pan/Sport/23
€ 83.181¹
-
10 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 83088Kiefersfelden
Audi Q8Matrix STDHZ Allradl Luft Bang & Olufsen 50 TDI...
€ 64.880¹
10/2022
97.684 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 83052Bruckmühl
Audi Q850 50 TDI qu. tip. competition plus STANDHZG.
€ 68.890¹
02/2023
68.707 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 24941Flensburg
Audi Q8SUV 50 TDI quattro*S line*Optikpaket*virtual
€ 49.890¹
09/2022
78.809 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 61231Bad Nauheim
Audi Q850TDI QUATTRO"S-LINE"LED*360°KAMERA*VIRTUAL*
€ 39.990
10/2018
169.000 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 16244Schorfheide
Audi Q850 3.0 TDI quattro Panorama+LED+Navi+360°R.Kam
€ 46.990
09/2021
114.124 km
Diesel
- (l/100 km)
Neu
Händler
DE 50968Köln
Audi Q8TDI quat. Sline Business+AHZ+Panodach+Designpaket
€ 127.833¹
-
0 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 15517Fürstenwalde/spree
Audi Q845 TDI qu. Matrix|Luft|4xSH|Leder|ACC|HUD|AHK 360°
€ 63.440¹
02/2025
28.832 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 85748Garching
Audi Q855 TFSI quattro / MMI-Navi+, Air, LED, AHK
€ 44.580
12/2020
63.500 km
Benzin
- (l/100 km)
Händler
DE 97076Würzburg
Audi Q850 TD S line quattro S tronic KLIMA PANO
€ 73.480¹
02/2025
21.980 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 40474Düsseldorf
Audi Q850 TDI qu. Tip. S line STANDHZG+AHK+HD MATRIX
€ 60.890¹
02/2023
84.950 km
Diesel
- (l/100 km)
Händler
DE 24941Flensburg

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Die wichtigsten Fakten zum Audi Q8

Merkmal	Einordnung
Modellrolle	Großes SUV-Coupé oberhalb des Q7-Ablegers, mit stärkerem Fokus auf Design, Image und Straßenpräsenz
Baureihe	Audi Q8 der ersten Generation (4M), Facelift seit 2023
Karosserie	Fünftüriges SUV-Coupé mit flacherem Heck als beim Q7
Aktuelle Kernmotoren	3,0-Liter-V6-Diesel, 3,0-Liter-V6-Benziner, Plug-in-Hybrid, 4,0-Liter-V8 im SQ8 sowie im RS Q8 und RS Q8 performance
Leistungsspanne	Von 286 PS im Q8 50 TDI bis 640 PS im RS Q8 performance
Länge / Breite / Radstand	4,99 m / 2,00 m / 3,00 m
Kofferraum	605 l, maximal bis 1.751 l
Anhängelast	Bis 3,5 t je nach Variante und Fahrwerk
Neupreise grob	Ab rund 90.200 Euro bis 160.000 Euro für den RS Q8 performance
Wichtigste Mitbewerber	BMW X6, Mercedes GLE Coupé, Porsche Cayenne Coupé

Der Audi Q8 in 30 Sekunden: die richtige Wahl

Der Audi Q8 ist kein Vernunft-SUV, sondern ein repräsentatives Oberklasse-Modell mit Coupé-Linie. Er fährt souverän, wirkt innen sehr hochwertig und bietet trotz der flacheren Dachlinie noch genug Platz für Alltag, Familie und lange Reisen. Der Kernunterschied liegt im Charakter der Varianten: Der normale Q8 ist der gelassene Langstreckenfahrer, der e-hybrid lohnt sich vor allem für regelmäßiges Laden, der SQ8 ist der kraftvolle Allrounder und der RS Q8 performance ist ein High-Performance-SUV mit echter Supersportwagen-Beschleunigung.

Q8 50 TDI: die sinnvollste Wahl für Vielfahrer, Anhängerbetrieb und lange Autobahnetappen.
Q8 e-hybrid: sinnvoll für Dienstwagenfahrer und Pendler mit Lademöglichkeit, weniger überzeugend ohne feste Lade-Routine.
SQ8: der beste Kompromiss, wenn V8, Klang und Souveränität wichtiger sind als Vernunft.
RS Q8 / RS Q8 performance: für Käufer, die das schnellste und extrovertierteste Q8-Erlebnis suchen und Unterhaltskosten bewusst ausblenden.

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Editorial 2024 audi q8 fd 231108 02 di

Welcher Audi Q8 passt zu dir?

Nutzertyp	Passende Variante	Warum sie passt	Worauf du achten solltest
Vielfahrer	Q8 50 TDI	Der Diesel passt am besten zum Gewicht und zur Langstrecke. Viel Drehmoment, entspannter Durchzug, ordentliche Reichweite.	Nur sinnvoll, wenn das Auto wirklich regelmäßig Langstrecke sieht.
Dienstwagenfahrer mit Wallbox	Q8 e-hybrid	Im Stadt- und Pendelalltag deutlich sinnvoller als der reine Benziner, wenn oft geladen wird.	Ohne Laden wird der schwere Plug-in schnell zum teuren Säufer.
Komfortkäufer mit Leistungsanspruch	Q8 55 TFSI	Angenehm kultivierter Benziner, leiser Auftritt, kein Ladeaufwand, genug Leistung für das Format.	Verbrauch und Preis bleiben hoch, emotional ist er klar hinter SQ8 und RS.
V8-Fan mit Alltag	SQ8	Sehr schnell, sehr souverän und deutlich entspannter als der RS im Alltag. Der stärkste Allrounder der Baureihe.	Hohe laufende Kosten, 23-Zoll-Räder und viel Leistung treiben die Unterhaltskosten in die Höhe
Performance-Käufer	RS Q8 performance	640 PS, 850 Nm und 3,6 Sekunden auf 100 km/h sind eine andere Liga. Mehr Statement bietet im Q8-Kosmos nichts.	Nicht nur teuer beim Kauf, sondern auch bei Reifen, Bremsen, Versicherung und Verbrauch.

Preise: neu und gebraucht

Der Audi Q8 ist schon als normaler Q8 ein teures Auto. Wirklich attraktiv wird er gebraucht, weil der Wertverlust hoch ist. Für Neuwagenkäufer ist vor allem wichtig: Zwischen Q8, SQ8 und RS liegen nicht nur Leistungsstufen, sondern völlig unterschiedliche Unterhaltswelten. Wer vor allem Optik und Prestige will, muss nicht bis zum SQ8 gehen. Wer V8 und Sound will, wird mit dem normalen Q8 nicht glücklich.

Variante	Neupreis ab	Gebraucht grob	Marktlogik
Q8 SUV	90.200 Euro	ca. 52.480 bis 83.181 Euro	Als Gebrauchtwagen deutlich interessanter als neu, vor allem als 50 TDI oder gut ausgestatteter 55 TFSI.
Q8 e-hybrid	96.200 Euro	je nach Alter und Ladehistorie meist klar unter Neupreis	Für gebrauchte Plug-in-Hybride besonders genau auf Softwarestand, Ladeverhalten und Rückrufe achten.
SQ8	123.000 Euro	ca. 58.890 bis 105.990 Euro	Der Markt bietet schon spürbar günstigere frühe Exemplare, aber Unterhalt bleibt auf hohem Niveau.
RS Q8	146.200 Euro	ca. 85.880 bis 174.990 Euro	Große Preisspanne wegen Baujahr, Laufleistung und Tuning. Serienfahrzeuge sind meist die vernünftigere Wahl.
RS Q8 performance	160.000 Euro	aktuelle junge Gebrauchte meist deutlich über 150.000 Euro	Noch sehr jung im Markt, darum preislich kaum entfernt vom Neuwagen.

Wie viel Q8 bekommt man für welches Geld?

Budget	Realistische Q8-Wahl	Empfehlung
50.000 bis 65.000 Euro	Frühe Q8 50 TDI oder 55 TFSI	Nur mit sauberer Historie, guter Ausstattung und ohne Wartungsstau kaufen.
65.000 bis 90.000 Euro	Facelift-Q8, starke TDI, jüngere e-hybrid, frühe SQ8	Der Sweet Spot für Käufer, die viel Auto fürs Geld wollen.
90.000 bis 120.000 Euro	Sehr junge Q8, starke SQ8, gut ausgestattete Facelift-Modelle	Hier bekommt man die stimmigste Mischung aus Alter, Technikstand und Restgarantie-Nähe.
Ab 150.000 Euro	RS Q8 performance	Nur sinnvoll, wenn die Performance wirklich gewollt ist und laufende Kosten zweitrangig sind.

Aktuelle Audi-Q8-Varianten im Vergleich

Variante	Leistung	Drehmoment	0–100 km/h	Besonderheit	Empfehlung
Q8 50 TDI quattro	286 PS	600 Nm	6,1 s	Die vernünftigste Langstrecken-Version	Beste Wahl für Vielfahrer
Q8 55 TFSI quattro	340 PS	500 Nm	5,6 s	Leiser, kultivierter Benziner ohne Lade-Thema	Gut für Wenigfahrer mit Komfortfokus
Q8 e-hybrid	bis 489 PS	je nach Leistungsstufe unterschiedlich	bis 5,0 s	Bis zu 83 km elektrische WLTP-Reichweite	Nur mit regelmäßiger Lademöglichkeit wirklich sinnvoll
SQ8	507 PS	770 Nm	4,1 s	V8 mit viel Schub und noch alltagstauglicher Abstimmung	Die emotionalste Empfehlung ohne RS-Exzess
RS Q8	600 PS	800 Nm	3,8 s	Deutlich schärfer abgestimmt, extrovertierter Auftritt	Für Performance-Fans mit Restmaß Alltag
RS Q8 performance	640 PS	850 Nm	3,6 s	Topmodell der Baureihe, bis 305 km/h möglich	Nur kaufen, wenn genau dieses Extrem gesucht wird

Was unterscheidet die Varianten im Alltag wirklich?

Q8 50 TDI und 55 TFSI: die vernünftigen Q8

Hier fährt der Q8 am stimmigsten. Beide Varianten setzen auf einen V6, Automatik und quattro. Für Nicht-Experten wichtig: Das serienmäßige Mildhybrid-System macht den Q8 nicht zum Elektroauto, sondern hilft nur beim Sparen, Anfahren und Segeln. Der Diesel passt besser zum hohen Gewicht, weil er schon bei niedrigen Drehzahlen viel Kraft liefert. Der Benziner wirkt leiser und feiner, braucht aber im Alltag meist spürbar mehr Sprit.

Q8 e-hybrid: nur dann gut, wenn du ihn lädst

Der Plug-in-Hybrid ist technisch spannend, weil er E-Motor und V6 verbindet. Im Alltag bedeutet das: kurze Strecken können elektrisch laufen, auf Langstrecke übernimmt der Benziner. Genau hier liegt aber auch die Falle. Wer nie lädt, schleppt viel Zusatzgewicht spazieren und bekommt am Ende nicht den Verbrauchsvorteil, den die Theorie verspricht. Als Dienstwagen oder Pendlerauto mit Wallbox ist er deutlich schlüssiger als für reine Langstreckenfahrer.

SQ8: der beste Allrounder der Familie

Der SQ8 ist der Q8 für Käufer, denen der normale V6 zu brav ist, der RS aber zu extrem. Der 4,0-Liter-V8 liefert sofort viel Schub, klingt passend kräftig und macht aus dem schweren SUV ein erstaunlich schnelles Auto. Entscheidend ist: Der SQ8 bleibt im Alltag noch entspannter als ein RS, wirkt innen nicht überladen und ist damit für viele die interessanteste emotionale Variante.

RS Q8 und RS Q8 performance: brachial schnell, aber teuer

Beim RS kippt der Q8 vom souveränen Oberklasse-SUV in Richtung Hochleistungsmaschine. Das merkt man nicht nur an der Beschleunigung, sondern auch an Fahrwerk, Bremsen, Reifen und Betriebskosten. Der RS Q8 performance legt noch einmal nach und ist vor allem für Käufer gedacht, denen selbst der normale RS nicht exklusiv genug ist. Als Daily kann man das machen, rational wird es dadurch nicht.

Editorial 2024 audi q8 fd 231108 03 di

Kaufberatung: Welcher Audi Q8 ist die richtige Wahl?

Für die meisten Käufer ist der Q8 50 TDI der beste Q8. Er harmoniert am überzeugendsten mit Gewicht, Format und Einsatzprofil dieses Autos. Wer viel fährt, einen Anhänger ziehen will oder oft voll beladen unterwegs ist, bekommt hier die schlüssigste Motorisierung.

Der Q8 55 TFSI ist die Alternative für Käufer, die eher kürzere Strecken fahren, keinen Diesel möchten und einen kultivierten Benziner suchen. Der e-hybrid lohnt sich vor allem dann, wenn täglich geladen wird. Ohne Lade-Disziplin verliert er seinen größten Vorteil.

Der SQ8 ist die Empfehlung für alle, die einen Q8 nicht aus Vernunft, sondern bewusst wegen Auftritt, V8 und Leistung kaufen. Der RS Q8 ist dann die Eskalationsstufe darüber. Das gilt vor allem für den RS Q8 performance: faszinierend, brutal schnell, aber ökonomisch nur mit großer Toleranz zu rechtfertigen.

Gebrauchtwagen-Check: Worauf du beim Audi Q8 achten solltest

Als Gebrauchtwagen überzeugt der Q8 vor allem mit sehr guter Material- und Verarbeitungsqualität. ADAC lobt beim aktuellen Plug-in-Hybrid außerdem Platzangebot, Fahrkomfort, Fahrstabilität und die hohe Anhängelast. Kritisch sind dagegen die sehr breite Karosserie, das hohe Preisniveau und beim Plug-in-Hybrid der hohe Verbrauch, wenn die elektrische Seite im Alltag nicht sauber genutzt wird.

Wichtig für Gebrauchtwagenkäufer: Bei Plug-in-Hybriden der Q8-Baureihe gibt es einen ADAC-dokumentierten Rückruf wegen möglicher Überhitzung von Hochvoltbatterie-Zellmodulen beim Laden. Betroffen sind Plug-in-Hybride aus dem Bauzeitraum August 2019 bis Juli 2024. Hier sollte die Rückrufmaßnahme unbedingt dokumentiert sein.

Allgemein gilt: Servicehistorie, Bremsen, Reifen, Luftfederung, Assistenzsysteme und bei großen Felgen der Fahrkomfort verdienen besondere Aufmerksamkeit. Beim SQ8 und erst recht beim RS zählen auch Bremsen- und Reifenbudget zur Kaufentscheidung, nicht erst zum Unterhalt danach.

Alternativen zum Audi Q8

Wer das Design des Q8 mag, aber bei Fahrcharakter oder Preis anders abbiegen will, landet fast automatisch bei diesen Modellen:

Modell	Charakter	Stärker als der Q8 bei	Schwächer als der Q8 bei
BMW X6	Straffer, fahraktiver, demonstrativer	Lenkgefühl und Dynamik	Innenraum-Anmutung wirkt je nach Geschmack weniger elegant
Mercedes GLE Coupé	Mehr Komfort-SUV als Sport-Coupé	Federung und entspanntes Cruisen	Nicht so präzise und agil wie der Audi
Porsche Cayenne Coupé	Das fahrdynamische Referenzmodell	Handling, Präzision, Fahrerauto-Qualitäten	Meist noch teurer bei vergleichbarer Ausstattung
Range Rover Sport	Luxusbetont und image-stark	Auftritt und Offroad-Qualitäten	Im Alter anfällig, weniger fahraktiv

AutoScout24 Scores

Diese Bewertung wird von unserem Expertenteam nach umfangreichen Tests des Fahrzeugs vergeben.

Scores

8,3

Design

9,0

Bedienbarkeit

8,5

Komfort

8,5

Alltagstauglichkeit

8,0

Fahreigenschaften

8,5

Antrieb

8,5

Effizienz

7,5

Preis-Leistungs-Verhältnis

7,5

Ausstattung

8,0

Sicherheit

8,5

Interessiert am Audi Q8

Audi Q8 Gebrauchtwagen Audi Q8 Neuwagen

FAQ

Was kostet ein Audi Q8?

Der aktuelle Audi Q8 startet neu bei rund 90.200 Euro. Ein SQ8 beginnt bei 123.000 Euro, der RS Q8 bei 146.200 Euro und der RS Q8 performance bei 160.000 Euro. Gebraucht liegen normale Q8 aktuell meist deutlich unter dem Neupreis.

Welche Audi-Q8-Variante ist die beste?

Für die meisten Käufer ist der Q8 50 TDI die sinnvollste Wahl. Der SQ8 ist die beste Option für Fahrer, die einen emotionalen Q8 mit V8 suchen. Der RS Q8 performance ist das Topmodell, aber eher eine Spezialentscheidung als die pauschal beste Wahl.

Lohnt sich der Audi Q8 e-hybrid?

ja, aber nur mit regelmäßiger Lademöglichkeit. Wer den Akku oft lädt, kann viele Alltagsfahrten elektrisch erledigen. Ohne Laden ist der e-hybrid meist die weniger stimmige Lösung als Diesel oder klassischer Benziner.

Ist der Audi Q8 alltagstauglich?

Ja. Trotz Coupé-Linie bietet der Q8 viel Platz, einen großen Kofferraum und hohe Anhängelasten. Im Alltag nerven eher Breite, Gewicht und die teils stattlichen Unterhaltskosten als mangelnde Nutzbarkeit.

Was ist der Unterschied zwischen SQ8 und RS Q8?

Beide haben einen V8, aber der SQ8 ist der souveräne Sport-Allrounder, während der RS Q8 deutlich schärfer und extremer ausfällt. Der RS Q8 performance legt mit 640 PS und 850 Nm noch einmal spürbar nach.

Worauf sollte man beim gebrauchten Audi Q8 achten?

Auf lückenlose Wartung, Bremsen, Reifen, Luftfederung, Assistenzsysteme und bei Plug-in-Hybriden auf erledigte Rückrufe rund um die Hochvoltbatterie. Außerdem sollte man beim SQ8 und RS das Thema Unterhalt nicht unterschätzen.