Hyundai Ioniq 5 N

Der Hyundai IONIQ 5 N auf einen Blick

• Karosserie: Crossover-SUV, 5 Sitzplätze
• Antriebe: Rein elektrisch (BEV)
• Getriebe: 1-Gang-Reduktionsgetriebe (mit simulierter 8-Gang-Doppelkupplung)
• Antrieb: Allradantrieb (Dual-Motor)
• Kofferraum: 480 bis 1.540 Liter (zusätzlich 24 Liter Frunk vorne)
• Garantie: 5 Jahre Fahrzeuggarantie (Batterie: 8 Jahre oder 160.000 km)
• Neuwagenpreis (Stand 05/2026): ab 75.900 Euro (zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 60.000 Euro

Was kannst du vom Hyundai IONIQ 5 N erwarten?

Der IONIQ 5 N baut auf der überaus erfolgreichen E-GMP-Basis des IONIQ 5 auf, wurde jedoch durch die Hyundai N-Division tiefgreifend für die Rennstrecke optimiert. Angetrieben von zwei leistungsstarken Elektromotoren liefert der Südkoreaner im "N Grin Boost"-Modus atemberaubende 478 kW (650 PS) und 770 Nm Drehmoment. Hinzu kommen eine versteifte Karosserie, ein speziell abgestimmtes Sportfahrwerk, eine elektronische Differenzialsperre hinten (e-LSD) sowie eine bissige Hochleistungsbremsanlage. Optisch grenzt sich der N durch einen wuchtigen Heckspoiler, einen Front-Splitter und markante rote Akzente deutlich ab. Es ist eines der ersten E-Autos, das echten, puren Fahrspaß mit einer massiven Prise Emotion verbindet.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 8,5/10)

Der Hyundai IONIQ 5 N beweist eindrucksvoll, dass Elektromobilität auch auf der emotionalen Ebene überzeugen kann. Hyundai hat ein wahres Performance-Feuerwerk entwickelt, das durch Funktionen wie "N e-Shift" (simuliertes 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) und "N Active Sound+" (simulierte Verbrenner-Akustik) echte Motorsport-Gefühle weckt. Die Fahrdynamik und das Lenkgefühl sind trotz des enormen Gewichts beispiellos in dieser Fahrzeugklasse. Abzüge gibt es lediglich für die stark geschrumpfte Reichweite bei sportlicher Fahrweise (aufgrund des hohen Verbrauchs) und das gänzliche Fehlen einer Anhängelast für den Alltagsnutzen.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Beim IONIQ 5 N gibt es keine klassische Qual der Wahl bezüglich der Motoren oder Batterien, denn das Fahrzeug kommt stets als Top-Version mit dem 84-kWh-Akku und voll variablem Allradantrieb. Die Entscheidung betrifft primär optische Finessen: Wir raten zur markanten N-spezifischen Lackierung "Performance Blue Matte", die das sportliche Wesen des Wagens perfekt unterstreicht. Das optionale Panorama-Glasdach (ca. 1.300 Euro) bringt zwar mehr Licht in den dunklen Innenraum, auf der Rennstrecke sparen Puristen dieses Zusatzgewicht jedoch gerne ein. Wer noch exklusiver sitzen möchte, wählt die optionalen Alcantara-Sportsitze.

Was ist neu beim IONIQ 5 N?

Als erstes reines Elektrofahrzeug der N-Submarke ist quasi alles neu, was mit Performance zu tun hat. Die 84-kWh-Batterie wurde speziell für ein verbessertes Thermo-Management bei anhaltend hoher Belastung (wie etwa Track-Days) konzipiert. Zudem gibt es den "N Drift Optimizer", der spektakulär kontrollierte Drifts ermöglicht, und die Funktion "N Pedal", die das regenerative Bremsen für ein schärferes Einlenkverhalten in Kurven nutzt. Das Aerodynamikpaket wurde extrem nachgeschärft: Der Wagen liegt zwei Zentimeter tiefer und ist fünf Zentimeter breiter als der Basis-IONIQ 5.

Die Alternativen zum Hyundai IONIQ 5 N

Im Segment der sportlichen Elektro-Crossover gibt es mittlerweile einige starke Konkurrenten:

• Kia EV6 GT (der direkte Konzernbruder mit 585 PS, allerdings mit weniger Rennstrecken-Fokus)
• Tesla Model Y Performance (der Bestseller mit überragender Ladeinfrastruktur)
• Ford Mustang Mach-E GT (der emotionale US-Konkurrent)
• Porsche Taycan Cross Turismo (noch besser in der Fahrdynamik, aber in einer völlig anderen Preisklasse)

Preisübersicht

Der Einstiegspreis für den Hyundai IONIQ 5 N liegt in Deutschland bei sportlichen 75.900 Euro. Damit ist er zwar deutlich teurer als die zahmeren Serienversionen, bietet aber im direkten Vergleich zu ähnlich starken Verbrennern oder Performance-Elektroautos aus dem reinen Premium-Segment ein hervorragendes Preis-PS-Verhältnis. Gegen Aufpreis sind im Konfigurator lediglich Extras wie Sonderlackierungen, das Panorama-Glasdach oder das Sitz-Paket mit Alcantara-Leder-Kombination verfügbar. Auf dem sehr jungen Gebrauchtwagenmarkt starten die Preise für Vorführwagen derzeit bei rund 60.000 Euro.

AutoScout24-Preisentwicklung

Der IONIQ 5 N kam im Frühjahr 2024 auf den Markt, weshalb der Gebrauchtwagenmarkt aktuell noch vor allem durch Tageszulassungen und Vorführwagen der Händler geprägt ist. Da hochpreisige Elektro-Sportwagen in den ersten ein bis zwei Jahren oft einen überdurchschnittlichen Wertverlust verzeichnen, ergeben sich für geduldige Gebrauchtwagenkäufer in naher Zukunft sehr wahrscheinlich exzellente Gelegenheiten für Schnäppchen.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Der Antrieb des IONIQ 5 N ist kompromisslos auf Leistung getrimmt und fasziniert mit einzigartigen Software-Lösungen:

• IONIQ 5 N: Ein Motor an der Vorderachse und ein noch stärkerer an der Hinterachse sorgen für einen feinfühlig steuerbaren und extrem kräftigen Allradantrieb. Die reguläre Systemleistung liegt bei beachtlichen 609 PS. Drückt der Fahrer jedoch den roten "N Grin Boost"-Knopf am Lenkrad, entfesselt das System für zehn Sekunden gewaltige 478 kW (650 PS) und 770 Nm Drehmoment. Bemerkenswert ist der "N e-Shift"-Modus: Er simuliert über die Lenkradwippen täuschend echt das Verhalten und Ruckeln eines 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die gewaltige Performance der zwei Motoren fordert beim Stromverbrauch naturgemäß ihren Tribut:

0-100-km/h-Werte

Die Beschleunigungswerte liegen absolut auf Super-Sportwagen-Niveau:

Höchstgeschwindigkeit

Im Gegensatz zu extrem vielen anderen modernen Elektroautos, die zum Schutz der Batterie oft schon bei 180 km/h abgeriegelt werden, lässt Hyundai dem N-Modell freien Lauf: Der Vortrieb endet erst bei fulminanten 260 km/h.

Anhängelast und Nutzwert

Wer mit dem IONIQ 5 N in den Camping-Urlaub fahren oder auch nur die E-Bikes transportieren möchte, wird leider enttäuscht:

Während die regulären Modelle des Basis-IONIQ 5 bis zu 1.600 kg ziehen dürfen, ist die Anhängelast beim Sportmodell N bauartbedingt komplett gestrichen worden.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Der IONIQ 5 N misst 4,72 Meter in der Länge (einige Zentimeter mehr als das Standardmodell durch die wuchtigeren Front- und Heckschürzen), imposante 1,94 Meter in der Breite und 1,59 Meter in der Höhe. Der lange Radstand von glatten 3,00 Metern sorgt weiterhin für ein gigantisches Platzangebot im Innenraum. Die N-spezifischen Sportschalensitze bieten enormen Seitenhalt, sind aber dennoch angenehm langstreckentauglich. Das Kofferraumvolumen ist mit 480 Litern absolut familienfreundlich. Klappt man die Rückbank um, stehen bis zu 1.540 Liter zur Verfügung. Unter der Fronthaube gibt es zudem einen winzigen 24-Liter-Frunk, der ideal zur Aufbewahrung des Ladekabels dient.

Infotainment und Technik

Das fahrerorientierte Cockpit beherbergt zwei große 12,3-Zoll-Displays. Speziell für den N-Modus hat Hyundai das Infotainment extrem erweitert: Auf dem Bildschirm gibt es unzählige Anzeigen von Telemetriedaten, G-Kräften, Rundentimern bis hin zu den Live-Temperaturen von Batterie und Elektromotoren. Absolut herausragend bleibt das 800-Volt-Bordnetz der E-GMP-Plattform: Es ermöglicht das Ultraschnellladen (DC) mit bis zu 240 kW. So lädt der große 84-kWh-Akku an geeigneten Ladesäulen in nur rund 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Der IONIQ 5 N erbt das exzellente Sicherheitsniveau des Basismodells, verliert aber auch bei der Renntauglichkeit nicht den Blick für Sicherheit. Eine Armada an Helfern – vom Autobahnassistenten (HDA) über den Querverkehrswarner bis hin zum Totwinkelassistenten mit praktischer Kamerabild-Anzeige im Tacho – ist serienmäßig an Bord. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte die Modellreihe die Bestnote von vollen fünf Sternen.

Garantie und Wartung

Hyundai unterstreicht sein Qualitätsversprechen auch bei seinen Performance-Modellen mit einem überaus starken Garantiepaket. Es gibt 5 Jahre Fahrzeuggarantie ohne jegliche Kilometerbegrenzung. Auf das Herzstück – die teure Hochvoltbatterie – gewährt der Hersteller stolze 8 Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie (je nachdem, was zuerst eintritt) auf eine Mindestkapazität von 70 Prozent.

Hyundai IONIQ 5 N Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Der IONIQ 5 N nutzt die extrem steife und langlebige E-GMP-Plattform. Anfängliche Software-Mängel beim Standardmodell (etwa bei der Ladeplanung) wurden durch Over-the-Air-Updates inzwischen fast komplett aussortiert. Wer sich für den IONIQ 5 N entscheidet, muss sich jedoch bewusst sein, dass die Verschleiß- und Unterhaltskosten (speziell bei der Versicherung sowie dem enormen Reifenverschleiß der 275/35 R21 Bereifung) im Vergleich zum Standard-Modell exorbitant höher liegen werden.

Rückrufe

Bisher liegen beim Kraftfahrt-Bundesamt keine spezifischen und sicherheitsrelevanten KBA-Rückrufe vor, die ausschließlich das erst im Jahr 2024 in den Markt gestartete Performance-Modell IONIQ 5 N betreffen.

Technische Daten