Renault Austral

Der Renault Austral im Markt-Check

Der Renault Austral trat 2022 das schwere Erbe des sehr erfolgreichen Kadjar an und machte dabei alles anders – und besser. Er positioniert sich im hart umkämpften C-SUV-Segment genau zwischen dem pragmatischen Nissan Qashqai, mit dem er sich die Plattform teilt, und dem designorientierten Peugeot 3008. Der Austral steht auf der CMF‑C/D‑Plattform der Renault‑Nissan‑Allianz. Er ist 4,51 m lang, der Radstand misst 2,67 m. In den teuren Ausstattungslinien Techno Esprit Alpine und Iconic bekommt der Austral 20‑Zoll‑Räder und schwarz abgesetzte Details. Im Innenraum dominieren das sogenannte Open R Link‑System mit zwei 12‑Zoll‑Displays sowie hochwertige Materialien wie recyceltes Alcantara und Nappaleder. Die Bedienung gelingt über den zentralen Touchscreen, während eine kleine Stummel‑Schaltung am Lenkrad Platz spart. Highlights sind das verschiebbare Fondsitzsystem, ein 360‑Grad‑Kamerasystem und optionales Head‑up‑Display. Die 3,1‑m² große Panoramascheibe sorgt für Licht und Luftigkeit. Kritik ernten die vielen Touchflächen ohne haptisches Feedback. Mit dem Update für 2026 wirkt der Austral nun noch selbstbewusster. Die Frontpartie mit dem vertikalen Kühlergrill und den neuen Scheinwerfern rückt ihn optisch näher an das SUV-Coupé Rafale und den neuen Espace. Im Innenraum wurden die Materialien aufgewertet. Technisch bleibt er ein Vorreiter in Sachen Digitalisierung: Das riesige L-förmige Display ist Standard und reagiert so flüssig wie ein Tablet. Die Kunden können zwischen einem Mild‑Hybrid‑Benziner und einem innovativen Vollhybrid wählen, der bis zu 200 PS leistet und sich im Alltag sehr sparsam zeigt. Doch die Auswahl an Motoren ist insgesamt überschaubar und der Austral ist trotz seines wohlklingenden Namens kein Sportler.

Technische Daten - der Renault Austral auf einen Blick

Varianten

Zum Modelljahr 2026 hat Renault die Motorenpalette leicht angepasst. Der Einstiegshybrid mit 140 PS ist entfallen. An seine Stelle tritt nun der Mild-Hybrid 150, der auf 150 PS kommt und auch den bisherigen 160 PS-Hybrid ersetzt. Nur mehr mit Automatik bestellbar schafft er mit 1.800 Kilogramm auch die höchste Anhängelast im Austral-Programm. Der E-Tech Full Hybrid 200 bleibt das Topmodell und Technik-Flaggschiff. Ein 1.2 Liter Dreizylinder arbeitet mit zwei Elektromotoren zusammen und bringt eine Systemleistung von 200 PS. Dank 2 kWh-Batterie sind kurze elektrische Strecken möglich, was den Verbrauch in der Stadt unter 5 Liter drückt. Bei den Ausstattungslinien gibt es nun als Basis den Evolution, darüber den üppig ausgestatteten Techno und den betont dynamischen Esprit Alpine mit Sport-Optik, 20-Zoll-Felgen und Alcantara-Innenausstattung.

Zielgruppen – für wen ist der Renault Austral geeignet?

Der Austral ist ein greifbarer Familienwagen. Nicht übermäßig teuer, aber trotzdem mit hoher Attraktivität – und das nicht nur in Sachen Styling. Ein agiles Fahrwerk, die 4-Control-Hinterradlenkung und das Google-Betriebssystem machen ihn auch für Tech-Enthusiasten spannend. Unter dem Strich ist der Renault ein grundsolides SUV, dass sich von der Kompakt- fast schon in die Mittelklasse streckt und dabei wenig falsch macht. Es sei denn man sucht einen Diesel oder eine tiefergehende Elektrifizierung. Denn beides kann der Austral nicht bieten.

Ist der Renault Austral das richtige Auto für mich?

Alternativen

Der VW Tiguan ist der ewige Platzhirsch im Segment und etwas geräumiger und komfortabler, aber teurer und bedientechnisch komplizierter. Der Nissan Qashqai bietet den innovativen e-Power Antrieb, also E-Fahrgefühl ohne Stecker und baut sonst auf einer ähnlichen Plattform. Der Hyundai Tucson und Kia Sportage punkten mit mutigem Design und langer Garantie. Wer Premium-Flair sucht, schaut sich den BMW X1 an. Französische Alternative: Der Citroën C5 Aircross oder der Peugeot 4008.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Renault Austral zuletzt im Jahr 2023 getestet. Der neue Renault Austral punktet durch seinen insgesamt unaufgeregten Antrieb, sein sicheres Handling und ein ausgewogenes Raumangebot. Die Bedienung ist leicht erlernbar und mit Google als Betriebssystem hat man der Konkurrenz von VW durchaus etwas voraus. Allerdings: Es fehlt in manchen Situationen noch etwas Feinabstimmung zwischen Startergenerator und Verbrenner; das Fahrwerk ist für diese Art von Fahrzeug und dessen Einsatzzweck zu hart geraten. Lese jetzt den vollständigen Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Bisher sind keine größeren sicherheitsrelevanten Rückrufaktionen für den Renault Austral bekannt. Kleinere Software‑Updates betrafen das Open‑R‑Infotainment und das Hybridsteuergerät, um Fehlercodes zu entfernen und das Rekuperationsverhalten zu optimieren.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Renault Austral)

ABS/ESP-Steuergerät (Code 0EN9): Bei Fahrzeugen der Baujahre 2022 bis 2025 (ca. 24.000 Einheiten) konnte ein Softwarefehler dazu führen, dass Warnleuchten nicht angezeigt werden. Ein Update in der Werkstatt behebt das Problem. Elektrische Sitze: Bei frühen Modellen (2022–2023) gab es Probleme mit der Steuerung der Sitze, die zum Einklemmen der Passagiere im Fond führen konnten (Software-Update).