Audi RS3

Der Audi RS3 im Markt-Check

Der Audi RS3 (Typ 8Y) ist die unangefochtene Speerspitze der A3-Baureihe. Während die Konkurrenz von Mercedes-AMG beim A 45 S auf hochgezüchtete Vierzylinder setzt, kultiviert Audi weiterhin das ungerade Zylinder-Erbe des Ur-quattro. Sein Turbomotor mit fünf Zylindern entwickelt 400 PS und 500 Nm Drehmoment und ist an eine 7‑Gang‑S tronic gekoppelt. Der Quattro-Antrieb verteilt die Kraft über einen elektronisch geregelten Torque‑Splitter bedarfsgerecht zwischen den Hinterrädern – dies sorgt für sehr agiles Einlenkverhalten und ermöglicht sogar einen Drift‑Modus. Mit 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 250 km/h (optional 290 km/h und 300 km/h in der Performance Edition) Höchstgeschwindigkeit spielt der RS3 in einer Liga mit Supersportwagen. Der Fünfzylinder liefert dabei einen charakteristischen Sound, der durch die auf Wunsch erhältige RS-Abgasanlage noch verstärkt wird. Innen bietet der RS3 Sportsitze mit RS-Prägung, ein Virtual Cockpit mit speziellen RS-Anzeigen und wahlweise ein Head-up-Display. Hinterbänke und Kofferraum bleiben jedoch kompakt: Nur 282 Liter Gepäck passen hinein, bei umgeklappter Rückbank sind es immerhin über 1.100 Liter. Assistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Spurhalte- und Wechselassistent sind gegen Aufpreis erhältlich, das Fahrwerk ist adaptiv regelbar, aber im RS‑Modus sehr straff. Über den Verbrauch bei artgerechter Haltung spricht man lieber nicht. Das Facelift brachte optischen Feinschliff an Front und Heck sowie eine noch spitzere Abstimmung der Regelsysteme. An der Motorleistung von 400 PS hat sich nichts geändert, doch auf der Rennstrecke holt der neue RS3 dank Software-Kniffen noch ein paar Sekunden mehr heraus.

Technische Daten – der Audi RS3 (8Y) auf einen Blick

Varianten

Käufer haben weiterhin die Wahl zwischen dem klassischen Sportback, also dem Fünftürer-Hatchback, der leichte Kombi-Charakter bieten soll, und der eleganten Limousine. Letztere ist nicht nur minimal teurer, sondern bietet ironischerweise auch den etwas größeren – wenn auch nicht besser zugänglichen – Kofferraum. Beim Motor gibt es zum Glück keine Auswahl. Alle RS3 kommen mit dem legendären Reihenfünfzylinder mit 400 PS, der es in der auf 300 Einheiten limitierten Performance Edition auf 407 PS brachte, um die 300 km/h Spitzengeschwindigkeit zu erreichen. Regulär ist bei 250 km/h Schluss, mit dem Performance-Paket geht es auch für die Standard-RS3 auf bis zu 290 km/h.

Zielgruppen – für wen ist der Audi RS3 geeignet?

Puristen und solche, die echte Freude am Fahren mit allen Sinnen spüren möchten. Natürlich gibt es spitzere, feinere und auch günstigere Optionen für richtig viel Fahrspaß. Doch der Audi RS3 bietet ein wirklich gutes Paket aus Performance, Dynamik, Sound und allgemein vielen Emotionen. Dazu ist er praktisch, alltagstauglich und auch relativ unauffällig. Es sei denn man nimmt ihn in grellgrün oder gelb.

Ist der Audi RS3 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der Mercedes-AMG A 45 S ist der direkteste Gegner: Mit 421 PS minimal stärker, aber "nur" mit vier Zylindern bestückt und noch kompromissloser abgestimmt. Der BMW M2 (G87) bietet 480 PS, Reihensechszylinder und Hinterradantrieb – er ist das klassischere Sportcoupé, allerdings schwerer und unpraktischer. Preisbewusste bleiben im Konzern und greifen zum VW Golf R mit 333 PS und praktisch identischem Allrad-Antriebsstrang.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Audi RS3 zuletzt im Jahr 2025 getestet.

Es ist schade zu sehen, wie ein gutes Produkt durch eine Modellüberarbeitung absichtlich schlechter gemacht wurde. Der Audi RS 3 ist einer der letzten echten Spaßautos aus Ingolstadt und wird daher von uns besonders geschätzt. Das neue Lenkrad schmälert die Bedienfreude allerdings deutlich. Die eigentliche Kaufempfehlung geht daher an das Vor-Facelift-Modell – dort ist das Lenkrad halbwegs rund und, wichtiger noch, es gibt weiterhin echte Tasten.

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Probleme und Rückrufe

Bisher sind keine großen sicherheitsrelevanten Rückrufe für den aktuellen RS 3 bekannt. In der Vergangenheit gab es vereinzelte Softwareupdates für das Motorsteuergerät und das Matrix-LED-Licht.

Aktuelle und häufige Rückrufe (RS3 8Y)

Sicherheitsgurte (Code 68I2 / N700): Ein wichtiger Rückruf betraf Modelle (A3/S3/RS3) aus dem Bauzeitraum 2018 bis Anfang 2022. Hier konnte die Gurtspule der vorderen Sicherheitsgurte eine zu geringe Rückhaltekraft aufweisen, was im Falle eines Unfalls das Verletzungsrisiko erhöhte. Die Gurte wurden ausgetauscht. Takata-Airbags: Auch der Audi RS3 ist vom weltweiten Takata-Airbag-Rückruf betroffen. Dies betrifft in der Regel jedoch die älteren RS3-Generationen (8PA, 8V), beim aktuellen 8Y ist dies seltener ein Thema. Ein Check der FIN in der Audi-Datenbank ist dennoch immer ratsam.