Mercedes-Benz GLB

Der Mercedes-Benz GLB im Markt-Check

Der Mercedes-Benz GLB der ersten Generation (X247) war ein Bestseller, der geschickt die Lücke zwischen GLA und GLC schloss und vor allem junge Familien ansprach. Mit der Markteinführung der zweiten Generation (intern X244 für das Elektro-Modell und X248 für den Hybrid) im Frühjahr 2026 geht Mercedes konsequent den nächsten Schritt. Das weiterhin unter anderem im ungarischen Kecskemét gebaute Fahrzeug wächst in der Länge auf 4,72 Meter und nutzt erstmals die neue hochflexible MMA-Plattform.

Der GLB bleibt der kantigste und praktischste Vertreter der kompakten Mercedes-Welt und punktet mit der im Kompaktsegment seltenen Siebensitzer-Option. Mit dem neuen Modell entfällt auch die künstliche Trennung zwischen Verbrenner- und Elektromodell (früher EQB), beide Antriebe vereinen sich nun unter dem gemeinsamen Namen GLB.

Während die bahnbrechende 800-Volt-Technik die "Ladeangst" bei Familienausflügen endgültig eliminiert, füllen die effizienten Vollhybride die Lücke für traditionelle Langstrecken-Kunden. Das hat jedoch seinen Preis: Mit einem Basispreis von über 50.000 Euro ist der GLB längst dem klassischen Kompakt-Segment entwachsen, rechtfertigt dies aber mit Oberklasse-Technik aus dem großen EQS, exzellentem Restwert und einer konkurrenzlosen Variabilität.

Technische Daten – der Mercedes-Benz GLB auf einen Blick

Varianten

Mit dem Wechsel auf die MMA-Plattform splittet Mercedes den GLB technologisch in die rein elektrische Variante mit EQ-Technologie und den Hybriden mit Verbrenner auf, vereint aber beide optisch zu einer großen Baureihe:

GLB EQ (Baureihe X244): Das elektrische Aushängeschild. Die EQ-Modelle basieren auf der innovativen 800-Volt-Architektur. Das Angebot reicht vom Einstiegsmodell mit LFP-Akku (224 PS) bis zum langstreckentauglichen GLB 250+ EQ mit großem Akku, der bis zu 631 km WLTP-Reichweite ermöglicht. Wer häufig in die Berge fährt, greift zum leistungsstarken GLB 350 4MATIC EQ (354 PS) mit Allrad. An Schnellladesäulen (HPC) lädt das SUV mit beeindruckenden 320 kW Peak-Leistung in gut 15 bis 20 Minuten massiv Reichweite nach.

GLB Hybrid (Baureihe X248): Für die traditionelle Kundschaft. Alle Verbrennervarianten (wie der GLB 180, 200, 220) nutzen einen modernen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner, der als effizienter Vollhybrid von einem Elektromotor im Getriebegehäuse unterstützt wird. Kombiniert mit dem neuen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bietet dies ein sehr harmonisches und sparsames Fahrerlebnis. Die stärkeren Versionen sind ebenfalls mit dem 4MATIC-Allradantrieb erhältlich.

Zielgruppen – für wen ist der Mercedes-Benz GLB geeignet?

Der GLB positioniert sich als das Schweizer Taschenmesser im Mercedes-Portfolio. Er passt zu jenen Käufern, denen ein GLA zu lifestyle-orientiert, ein GLC zu teuer oder ein klassischer Van zu profan erscheint. Der GLB ist genau dort stark, wo Design und Nutzen miteinander auskommen müssen, denn er ist geräumig genug für den großen Familienurlaub, technologisch auf dem allerneuesten Stand und bietet dank des EQ-Antriebs absolute Langstreckentauglichkeit ohne lokale Emissionen. Als Hybrid passt er zu Familien, Pendlern und Vielfahrern, die den Raum und die Option auf sieben Sitze wollen, aber noch nicht vollelektrisch unterwegs sein möchten.

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Alternativen

Der neue GLB wildert in gleich zwei Feldern. Als Hybrid schaut er auf BMW X1, VW Tiguan, Volvo XC40 oder Lexus NX, wobei er mit seinem kantigen Design und der optionalen dritten Reihe eine Sonderrolle einnimmt. Als Elektro-SUV konkurriert er eher mit BMW iX1, Tesla Model Y, Volvo EX40, Smart #5 oder auch dem Peugeot E-5008.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Die Baureihe 244/248 zeigt eindrucksvoll, dass ein funktionales, familienfreundliches Karosseriedesign und modernste Aerodynamik kein Widerspruch sein müssen. Mercedes hat es geschafft, die extrem effiziente Technologie des sportlichen CLA in ein praktisches SUV-Format zu übertragen. Besonders die elektrische Version beeindruckt nachhaltig: Das smarte Zwei-Gang-Getriebe drückt den Verbrauch auf der Autobahn spürbar, und die überlegene 800-Volt-Ladetechnik degradiert lange Urlaubsfahrten mit Kindern zum Kinderspiel. Zwar muss man sich an die nahezu vollständig touch-fokussierte Bedienung des MB.OS-Systems gewöhnen und tief in die Tasche greifen, doch wer den ultimativen Spagat aus Kompaktheit, Familiennutzen und kompromissloser Elektromobilität sucht, wird aktuell kaum ein besseres Fahrzeug finden.

Probleme und Rückrufe

Da die Modelle der MMA-Plattform erst seit 2026 im Handel sind, gibt es naturgemäß noch keine Langzeit-Tests über viele Kilometer. Basierend auf ersten Rückmeldungen lassen sich jedoch folgende Aspekte beobachten:

Aktuelle und häufige Themen (Mercedes-Benz GLB Baureihe 244/248)

Software (MB.OS):

Das völlig neue Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ist hochkomplex und steuert nahezu alle Fahrzeugfunktionen. In der Markteinführungsphase kam es vereinzelt zu kurzen Rucklern im massiven Zentraldisplay oder Verzögerungen der Sprachsteuerung. Mercedes liefert hier jedoch kontinuierlich Over-the-Air-Updates (OTA) aus, um die Stabilität und Performance der Systeme remote zu verbessern.

Hohes Fahrzeuggewicht und Reifenverschleiß:

Durch die großen Batteriepakete im Unterboden wiegt der GLB als Elektrofahrzeug (EQ) teils fast 2,3 Tonnen. Das drückt nicht nur auf die Agilität in Kurven, sondern belastet auch die Achsaufhängungen und Bremsen deutlich stärker. Käufer sollten sich bei forcierter Fahrweise auf einen erhöhten Reifenverschleiß einstellen.