Audi Q8

Der Audi Q8 im Markt-Check

Der Audi Q8 (4M) füllt die Lücke für Kunden, denen der Q7 zu brav und pragmatisch ist. Und er ist Audis Antwort auf SUV-Coupés wie BMW X6 oder Mercedes GLE Coupé. Mit seinen rahmenlosen Türen, der aggressiveren Front mit dem breiten Singleframe-Grill und dem coupéhaften Dachverlauf ist er der extrovertiertere Bruder auf derselben Plattform (MLB Evo) wie auch Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Bentley Bentayga und VW Touareg. Das Facelift, das dem Q8 ein digitaleres Gesicht und aktualisierte Motoren bescherte, hält das Coupé auch acht Jahre nach dem Marktstart noch relativ frisch. Audi hat dafür das Antriebsportfolio geschärft und bietet neben starken Mild-Hybrid-V6-Motoren auch stark überarbeitete Plug-in-Hybride (TFSI e) mit mehr Batteriekapazität an. Für die Leistungsspitze sorgt weiterhin die M GmbH-Konkurrenz in Form des SQ8 und des brutalen RS Q8. In der Praxis überzeugt der Q8 weniger über Sportlichkeit als über Souveränität: breiter Spur, unerschütterlicher Geradeauslauf, sehr viel Sicherheits- und Assistenztechnik und ein sehr hochwertiger Innenraum machen ihn zu einem echten Langstrecken-Traumauto.

Technische Daten – der Audi Q8 (4M) auf einen Blick

Varianten

Der Audi Q8 ist ein Baukasten klarer Charakteren. Je nach Wahl der Motorisierung entscheidet man über dessen Ausprägung: Für Vielfahrer und Zugbetrieb sind die 45 und 50 TDI-Modelle meist der stimmigste Q8. Viel Drehmoment, souveränes Reisen und in der Praxis oft der ökonomischste Weg in diese Klasse. Wer keinen Diesel möchte, der greift zum V6-Benziner, etwa dem 55 TFSI. Er ist der klassisch-feine Q8: kultiviert, kräftig, aber im Verbrauch spürbar Oberliga. Sparsamer an der Zapfsäule, wenn man ihn denn an der Steckdose lädt, sind die Plug-in-Hybride 55 und 60 TFSI e. Realistische 75 Kilometer packt der Teilzeitstromer im Sommer rein elektrisch und bietet währenddessen souveränen Schub. Wer mehr will, muss ins Sportregal greifen: SQ8 und RS Q8 warten hier. Die extremen Versionen definieren die Baureihe emotional und bilden die absolute Spitze. Mit bis zu 640 PS im RS Q8 performance gibt es zusätzlich Verwandtschaft zum Lamborghini Urus. Nur eben diskreter verpackt.

Zielgruppen - für wen ist der Audi Q8 geeignet?

Der Q8 ist ein Auto für Menschen, die lange Strecken und große Fahrzeuge bewusst wollen und die Premium-Inszenierung lieber über Material, Technik und Ruhe bekommen als über optische Attitüde. Als Diesel ist er der klassische Langstrecken- und Zugwagen, als TFSI eher der komfortable Performance-Cruiser. Der Plug-in-Hybrid ist spannend, wenn er wirklich als Teilzeit-Stromer gefahren wird. SQ8 und RS Q8 sind für Enthusiasten, die nicht auf den V8 verzichten wollen.

Ist der Audi Q8 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der BMW X6 ist der Erfinder dieser Klasse, fährt sich noch eine Spur hecklastiger und sportlicher, schränkt die Kopffreiheit im Fond aber stärker ein und hat generell weniger Raumangebot. Das Mercedes-Benz GLE Coupé setzt maximal auf Komfort und in den AMG-Versionen auf große Show. Wer das Geld für einen SQ8 hat, schielt oft auch zum Plattform-Bruder Porsche Cayenne Coupé, der fahrdynamisch das Maß der Dinge bleibt. Wer rein elektrisch fahren will, muss bei Audi zum zwar namensgleichen, aber technisch doch deutlich unterschiedlichen voll elektrischen Audi Q8 e-tron greifen.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Audi Q8 4M als 50 TDI zuletzt im Jahr 2022 getestet.

Sehr komfortabel, perfekt verarbeitet, gut zu bedienen und äußerst leise. Der Audi Q8 50 TDI quattro lässt sich betont vollmundig beschreiben, schwächelt allerdings massiv im Antriebskapitel. Der untenrum zugeschnürte Dreiliterdiesel passt nicht zum fahraktiven Charakter des Ingolstädters und schon gar nicht zu dessen Preisschild. Alternativen im Motorenprogramm gibt es aber dennoch kaum. Der V6-Benziner ist deutlich durstiger, der Plug-in Hybrid derzeit nicht verfügbar und die brachialen Sport-Modelle viel zu teuer.

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Probleme und Rückrufe

Beim Audi Q8 (4M) sind Rückrufe vor allem bauzeit- und antriebsabhängig – besonders relevant sind Plug-in-Hybride.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Q8 4M)

Hochvoltbatterie – Brandgefahr (PHEV): Der ADAC führt für die Baureihe einen Rückruf mit Anlass „Brandgefahr“ bei Plug-in-Hybriden (u. a. Q8 4M, auch Q7/A8) und nennt als betroffenen Bauzeitraum u. a. 08/2019–07/2024.

Riemenstartergenerator (RSG): Wie bei vielen Audi-Modellen mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Bordnetz (speziell V6 TDI/TFSI der Baujahre 2019-2023) gab es Ausfälle des RSG, was zum Liegenbleiben führte. Audi hat hier mit Feldmaßnahmen reagiert.

Hinterachse: Bei Fahrzeugen aus dem Produktionszeitraum 2019 bis 2021 gab es einen Rückruf (Aktion 42L1) wegen einer nicht korrekt angezogenen Mutter an der Hinterachse, die die Spureinstellung verändern konnte.