Mazda CX-5

Die wichtigsten Fakten zum Mazda CX-5 (Stand 05.05.2026)

Mazda CX-5 in 30 Sekunden: die richtige Wahl

• Nimm den neuen CX-5, wenn du viel Platz, einfache Alltagstauglichkeit und ein unaufgeregtes SUV suchst.
• Nimm die Centre-Line, wenn du schon die sinnvollsten Komfortextras wie Head-up-Display, Sitzheizung und elektrische Heckklappe haben willst.
• Nimm die Exclusive-Line, wenn Familie, Langstrecke und 360-Grad-Kamera wichtiger sind als Show.
• Nimm den Homura, wenn dir Optik und Vollausstattung wichtig sind und du den Aufpreis bewusst zahlen willst.
• Greif zum gebrauchten CX-5 der KF-Generation (2017-2025), wenn du den CX-5 mit kräftigerem 194-PS-Benziner oder Diesel suchst.
• Such dir eher keinen CX-5, wenn du ein besonders spritziges SUV, einen Plug-in-Hybrid oder viele Motoroptionen erwartest.

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Welcher Mazda CX-5 (aktuelle Generation seit 2025) passt zu dir?

Preise: neu und gebraucht richtig einordnen

Der Mazda CX-5 ist mit Stand 05.05.2026 neu klar einfacher aufgestellt als früher. Es gibt in Deutschland nur noch einen 2,5-Liter-Benziner mit 141 PS, kombiniert mit 6-Gang-Automatik sowie Front- oder Allradantrieb. Der Einstieg liegt bei 34.990 Euro, die Topversion Homura bei 44.090 Euro mit Frontantrieb beziehungsweise 46.090 Euro mit Allrad. Für ein kompaktes SUV ist das sauber kalkuliert, aber nicht günstig, sobald Ausstattung und Allrad dazukommen.

Im Alltag ist der neue CX-5 vor allem ein Komfort- und Raumauto. Der 2,5-Liter-Saugbenziner liefert seine Kraft linear und ohne Turboloch, wirkt mit 238 Nm und 10,5 bis 10,9 Sekunden auf 100 km/h aber weniger kräftig, als man es in dieser Klasse heute oft erwartet. Wer viel Stadt, Landstraße und Familienbetrieb fährt, kommt damit klar. Wer regelmäßig voll beladen unterwegs ist oder auf der Autobahn mehr Reserven möchte, fährt mit einem guten Gebrauchten CX-5 oft stimmiger.

Auf dem Gebrauchtwagenmarkt ist der CX-5 weiterhin attraktiv, aber kein Billig-SUV. Frühe Modelle sind mit Stand 05.05.2026 ab rund 12.000 bis 16.000 Euro zu finden, häufig mit höherer Laufleistung. Ein 2019er CX-5 (2. Generation) startet laut aktuellem AutoScout24-Markt grob bei rund 14.000 Euro, interessant ausgestattete Benziner und gepflegte AWD-Modelle liegen aber schnell eher bei 18.000 bis 23.000 Euro. Gute Facelift-Modelle aus 2022 liegen oft grob zwischen 25.000 und 30.000 Euro. Wer fast neue Exemplare oder späte Homura- und Takumi-Versionen sucht, landet schnell jenseits von 35.000 Euro.

Realistische Budget-Logik für Mazda CX-5 Käufer

Mazda CX-5 Ausstattungsvarianten, Preise, Verbrauch

Was sind die Unterschiede zum alten CX-5?

Technische Daten des aktuellen Mazda CX-5

So fährt sich der neue Mazda CX-5

Der Mazda CX-5 ist kein SUV für sportliche Fahrer, sondern für Leute, die ein harmonisches Auto wollen. Das Fahrwerk ist eher komfortabel abgestimmt, die Lenkung sauber, das Geräuschniveau auf einem insgesamt niedrigen Level. Gerade auf langen Strecken fühlt sich der CX-5 angenehm unaufgeregt an.

Wichtig ist aber die Einordnung des Motors. Ein Saugbenziner baut seine Leistung ohne Turbolader gleichmäßig auf. Das wirkt oft geschmeidig und natürlich, liefert aber weniger Schub bei niedrigen Drehzahlen. Genau das merkt man dem neuen CX-5 an. Für den Alltag reicht das, für beladene Urlaubsfahrten oder schnelle Autobahnetappen wirkt der Antrieb eher vernünftig als souverän.

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Kaufcheck für Gebrauchtwagen: worauf du beim Mazda CX-5 achten solltest

Bei frühen CX-5 der ersten Generation meldet der ADAC insgesamt wenige pannenbedingte Ausfälle, nennt aber Schwächen bei Lenkgelenke, Achsgelenke, Federn, Dämpfer und Bremsscheiben als typische Prüfpunkte. Gerade bei günstigeren Exemplaren solltest du Fahrwerk, Lenkung, Bremsen und den Wartungsnachweis besonders sauber kontrollieren.

Beim CX-5 der KF-Generation ist die Lage insgesamt besser, aber nicht perfekt. Bei Werkstätten sind unter anderem bei den Dieselvarianten Probleme mit Sensorik und Turbolader bekannt. Beim 2,5-Liter-Benziner werden vereinzelt gerissene Zylinderköpfe erwähnt. Das heißt nicht, dass jeder ältere CX-5 problematisch ist, aber: saubere Servicehistorie, Kaltstart, Probefahrt und Blick auf Rückruf- oder Werkstattnachweise sind Pflicht.

Besonders sinnvoll auf dem Gebrauchtmarkt:

• CX-5-Benziner (Generation KF) ab etwa 2019 mit nachvollziehbarer Historie
• gut ausgestattete 194-PS-Benziner, wenn du mehr Reserven willst
• 184-PS-Diesel nur dann, wenn du das Langstreckenprofil wirklich hast und Wartung belegbar ist

Wichtige Filter bei der AutoScout24 Suche:

• unfallfrei
• scheckheftgepflegt
• Rückfahrkamera oder 360-Grad-Kamera
• Head-up-Display
• Anhängerkupplung nur, wenn du sie wirklich brauchst
• bei Diesel: Langstreckenprofil und lückenlose Wartung bevorzugen

Alternativen zum Mazda CX-5

Der CX-5 ist besonders stark, wenn du klassische Bedienung, gute Verarbeitung und entspanntes Fahren schätzt. Wer modernere Antriebe, mehr Punch oder ein anderes Raumkonzept sucht, sollte auch das Mitbewerberfeld betrachten.