MINI Cooper

Der Mini Cooper auf einen Blick

• Karosserie: Kleinwagen als 3-Türer, 5-Türer und Cabriolet, 4 Sitzplätze (5-Türer: 5 Sitzplätze)
• Antriebe: Benzin (F66, F65, F67), Rein elektrisch (J01)
• Getriebe: 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Benziner), 1-Gang-Automatik (Elektro)
• Antrieb: Frontantrieb
• Kofferraum: ab 160 Liter (Cabrio offen) bis 925 Liter (5-Türer umgeklappt)
• Garantie: 2+1 Jahre Fahrzeuggarantie (Hochvoltbatterie: 8 Jahre / 160.000 km)
• Neuwagenpreis (Stand 04/2026): ab 28.450 – 44.950 Euro (je nach Modell und Ausstattung, zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 20.000 Euro

Was kannst du vom neuen Mini erwarten?

Mini hat seine Kernbaureihe komplett neu aufgestellt und gleichzeitig die neue Designsprache "Charismatic Simplicity" eingeführt. Egal ob du dich für den elektrischen 3-Türer (Baureihe J01) oder die klassischen Benziner-Varianten (F66 als 3-Türer, F65 als 5-Türer oder F67 als Cabrio) entscheidest: Optisch rücken sie durch das reduzierte Design mit markanten, bündigen Flächen nah zusammen. Im Cockpit erwartet dich ein revolutionäres, kreisrundes OLED-Zentraldisplay. Wer klassischen Benzinduft, röhrenden Auspuffsound und das gewohnte Mini-Feeling sucht, wird bei der F-Baureihe fündig. Wer hingegen den ultimativen, leisen City-Punch möchte, wählt den J01.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 8,5/10)

Der neue Mini ist mutig. Der Innenraum wirkt durch die großflächige Verwendung von gestrickten, recycelten Textilien und den Verzicht auf klassisches Leder extrem frisch und modern. Das radikale Abräumen der physischen Knöpfe erfordert allerdings eine kurze Eingewöhnung, da nun nahezu alles über das riesige Runddisplay ("Mini Interaction Unit") gesteuert wird. Fahrerisch bleibt der Mini seinem Ruf treu: Die Lenkung ist messerscharf, das Fahrwerk straff und das Einlenkverhalten gierig. Die reine Elektro-Plattform (J01) fährt sich dabei durch den tiefen Schwerpunkt nochmals eine Spur zackiger.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Wer eine Wallbox besitzt und den Mini primär im Alltag und für die Stadt nutzt, sollte unbedingt den rein elektrischen Mini Cooper SE (J01) mit der großen 54,2-kWh-Batterie und 218 PS wählen. Er bietet souveräne Fahrleistungen und eine realistische Alltagsreichweite jenseits der 300 Kilometer. Für Laternenparker und Puristen ist der Verbrenner Mini Cooper S (F66) mit dem 204 PS starken Vierzylinder-Turbobenziner die beste Wahl, der auch auf der Autobahn enorme Reserven bietet. Wer den Mini als kleines Familienauto nutzen möchte, greift zwingend zum 5-Türer (F65), der im Fond den entscheidenden Platzvorteil liefert.

Was ist neu bei den Modellen F66, F65, F67 und J01?

Das Konzept der Baureihenaufspaltung ist neu: Der elektrische Mini (J01) basiert auf einer völlig neuen Skateboard-Architektur und wird in einer Kooperation mit Great Wall Motor gebaut. Die Verbrenner (F66, F65, F67) nutzen hingegen eine stark modifizierte Plattform der vorherigen Generation (F56), übernehmen aber das neue, puristische Karosseriedesign und den Hightech-Innenraum. Die typische Mini-Designsprache mit Kulleraugen vorne und kurzen Überhängen bleibt erhalten, doch die Rückleuchten präsentieren sich nun in einer dreieckigen, konfigurierbaren LED-Matrix-Optik. Zudem ist die klassische Handschaltung komplett entfallen.

Die Alternativen zum Mini Cooper

Lifestyle-Kleinwagen sind gefragt, auch wenn die Konkurrenz sich zunehmend elektrifiziert:

• Audi A1 (als Premium-Konkurrent mit Verbrenner)
• Peugeot 208 / e-208
• Renault 5 E-Tech (als elektrischer Retro-Konkurrent)
• Fiat 500e / Ibrida
• Abarth 500e (speziell als Alternative zu den JCW-Modellen)

Preisübersicht

Stand Mai 2026 beginnt der Einstieg in die Mini-Welt beim 3-türigen Benziner Cooper C (F66) bei 28.450 Euro. Der 5-Türer (F65) startet bei rund 30.000 Euro. Wer das Cabrio (F67) sucht, muss mit Basispreisen ab ca. 35.000 Euro rechnen. Die elektrische Baureihe (J01) startet als Cooper E bei rund 32.900 Euro, der stärkere Cooper SE liegt bei knapp 36.900 Euro. Die High-Performance-Modelle von John Cooper Works (JCW), egal ob als Benziner oder als reines Elektroauto, knacken je nach Ausstattung spielend die 40.000-Euro-Marke.

AutoScout24-Preisentwicklung

Der Mini Cooper gehört traditionell zu den wertstabilsten Fahrzeugen überhaupt. Das markante Design und die Premium-Positionierung sorgen dafür, dass Gebrauchte extrem begehrt sind. Da die neue Generation erst 2024 auf den Markt kam, gibt es aktuell vorwiegend Vorführwagen und frühe Leasingläufer, die jedoch keine riesigen Preisabschläge bieten. Besonders die Cabrio-Modelle erweisen sich als wertstabile Investition.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Die Motorenpalette deckt Benzin- und Elektroantriebe ab (ein Diesel ist nicht erhältlich):

Benziner (F66, F65, F67):

• Cooper C: 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbo, 115 kW/156 PS (Cabrio: 163 PS), Frontantrieb, 7-Gang-Doppelkupplung.
• Cooper S: 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, 150 kW/204 PS, Frontantrieb, 7-Gang-Doppelkupplung.
• JCW (John Cooper Works): 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, 170 kW/231 PS, Frontantrieb, 7-Gang-Doppelkupplung.

Elektro (J01):

• Cooper E: E-Motor, 135 kW/184 PS, 40,7 kWh Batterie, Frontantrieb.
• Cooper SE: E-Motor, 160 kW/218 PS, 54,2 kWh Batterie, Frontantrieb.
• JCW Electric: E-Motor, 190 kW/258 PS, 54,2 kWh Batterie, Frontantrieb.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die offiziellen kombinierten WLTP-Werte lauten beispielhaft:

0-100-km/h-Werte

Die offiziellen Beschleunigungswerte lauten:

Höchstgeschwindigkeit

Die Elektro-Modelle (J01) sind zugunsten der Reichweite bei 160 km/h (Cooper E), 170 km/h (Cooper SE) bzw. 200 km/h (JCW E) abgeregelt. Die Verbrenner dürfen rennen: Der Cooper C erreicht 225 km/h, der Cooper S läuft bis zu 242 km/h und der Benziner-JCW knackt die 250-km/h-Marke.

Anhängelast und Nutzwert

Der Mini Cooper ist durch und durch ein Lifestyle-Auto. Wer ein Zugfahrzeug sucht, der muss sich woanders umschauen.

Es gibt werksseitig keine klassische Anhängerkupplung für den Zugbetrieb, allerdings lässt sich (modellabhängig) eine Fahrradträger-Vorbereitung am Heck bestellen. Die Dachlast beim 3-Türer (F66) beträgt 75 kg.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Mit einer Länge von ca. 3,86 bis 3,88 Metern (beim 3-Türer) bleibt der Mini herrlich kompakt. Der 5-Türer (F65) streckt sich auf gut 4,03 Meter, was besonders dem Fußraum im Fond und dem Kofferraum zugutekommt. Das Basis-Kofferraumvolumen liegt bei den 3-Türern und dem J01 bei 210 Litern (erweiterbar auf 725 bis 800 Liter). Der 5-Türer schluckt 275 bis 925 Liter. Das Cabrio (F67) bietet knappe 160 Liter bei geöffnetem Verdeck und 215 Liter bei geschlossenem Stoffdach.

Infotainment und Technik

Das Herzstück des Innenraums ist die neue "Mini Interaction Unit", ein hauchdünnes OLED-Display mit 24 Zentimetern Durchmesser. Es läuft auf dem Mini Operating System 9 (basierend auf Android AOSP) und integriert Navigation, Medienbedienung, Klimasteuerung und Tacho in einer runden Ansicht. Eine optionale Head-Up-Display-Scheibe liefert die fahrrelevanten Infos direkt ins Sichtfeld. Die Elektro-Modelle (J01) laden am Schnelllader mit bis zu 75 kW (Cooper E) bzw. 95 kW (Cooper SE), was den Akku in unter 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllt. An der heimischen Wallbox wird mit 11 kW (optional bis 22 kW) geladen.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Die neue Mini-Generation bietet modernste Assistenzsysteme aus dem BMW-Konzernregal. Spurhalteassistent, Frontkollisionswarnung und eine Rückfahrkamera sind Standard. Optional bringt der "Driving Assistant Plus" Lenk- und Spurführungsassistenten sowie einen adaptiven Tempomaten für teilautonomes Fahren im Stau und auf der Autobahn mit ins Auto.

Garantie und Wartung

Mini (BMW) gewährt eine 3-jährige Neuwagengarantie (eigentlich eine 2+1 Jahre Gewährleistung/Garantie) ohne Kilometerbegrenzung. Gegen Aufpreis lassen sich Service-Inklusive-Pakete abschließen, die alle regulären Wartungskosten abdecken. Auf die Hochvoltbatterie der J01-Modelle gewährt Mini die branchenübliche Garantie von 8 Jahren oder 160.000 Kilometern.

Mini Cooper Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Da die aktuelle Generation noch sehr neu ist, gibt es noch keine Langzeiterfahrungen zu Defekten. Kritisiert wird von ersten Besitzern häufig die gewöhnungsbedürftige Bedienung der Klimaanlage über den Touchscreen sowie gelegentliche Lags (Verzögerungen) beim Start der aufwendigen Infotainment-Software. Zudem ist der Einsatz von Hartplastik im unteren Bereich der Türen angesichts des Premium-Preises ein oft erwähnter Kritikpunkt.

Rückrufe

Für die ganz aktuellen Modelle der Baureihen F66/F65/F67/J01 liegen beim Kraftfahrt-Bundesamt bislang keine größeren, sicherheitsrelevanten Rückrufe vor. Etwaige Software-Bugs beim Infotainment werden zunehmend over-the-air (OTA) aktualisiert.

Technische Daten