Stärken
- Sahnestück-Motor begeistert mit Drehfreude und viel Leistung
- Optional mit Handschaltung
- Extreme Fahrdynamik mit höchster Präzision
Schwächen
- Mit rund 1,8 Tonnen ist der M2 sehr schwer
- Die kantige Optik polarisiert stark
- Happiger Grundpreis und lange Aufpreisliste
BMW M2 im Überblick
Finde hier einen umfassenden Überblick über das Auto BMW M2 im Überblick, einschließlich Details über die wichtigsten Merkmale, Motorisierung, Ausstattung und weitere nützliche Informationen rund um das Automodell. Weiterlesen
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Der BMW M2 im Markt-Check
Der BMW M2 der zweiten Generation (G87) basiert auf der CLAR‑Plattform der 2er‑Reihe, nutzt aber Technik, breitere Spur und das Fahrwerk der größeren Brüder M3 und M4, verpackt in ein kompakteres Format. Das Ergebnis ist ein extrem potentes Coupé, das fahrdynamisch fast auf dem Niveau von Supersportwagen agiert. Mit dem technischen Update (LCI) Mitte 2024 erhielt der M2 eine Leistungsspritze von 20 PS auf nun 480 PS, womit er den Respektabstand zum M4 verringert. Auch das Drehmoment stieg von 550 auf nun 600 Nm. Der M2 kombiniert typische M‑Gene mit moderner Technik. Der serienmäßige Heckantrieb wird durch ein aktives M‑Differential ergänzt. Die 6‑Gang‑Handschaltung ermöglicht direkte Gangwechsel, während die 8‑Gang‑Automatik schneller beschleunigt, nämlich von 0 – 100 km/h in 4,0 s statt 4,2 s. Das adaptive M‑Fahrwerk, die variable Sportlenkung und optionale Carbon‑Keramik‑Bremsen sorgen für hohe Fahrdynamik. Durch das hohe Leergewicht von rund 1.800 kg ist der M2 jedoch schwerer als die Vorgänger (F87), was sich in Verbrauch und Agilität bemerkbar macht. Innen bietet das Coupé ein digitales Curved Display mit 12,3 Zoll Instrumentierung und 14,9 Zoll Touchscreen; die M‑Sportsitze sind serienmäßig elektrisch verstellbar, optional gibt es Carbon‑Schalensitze und M‑Gurtbänder. Assistenzsysteme wie aktiver Tempomat, Spurhalteassistent und Rückfahrkamera sind serienmäßig; optional sind adaptiver Abstandstempomat, Head‑up‑Display und Driving Assistant Professional erhältlich. Die wichtigste Info für Puristen bleibt aber: Die Option auf ein manuelles Getriebe ist möglich und in dieser Leistungsklasse nahezu ein Alleinstellungsmerkmal. Markttechnisch konkurriert er mit dem Audi RS 3 und dem Mercedes-AMG A 45 S, wobei diese auf Allradantrieb setzen. Der M2 bleibt die Wahl für Drift-Fans und Freunde der klassischen "Freude am Fahren".
Technische Daten - der BMW M2 (G87) auf einen Blick
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| Merkmal | Daten / Fakten |
|---|---|
| Modell | BMW M2 |
| Generation | G87 (seit 04/2023, Facelift seit 08/2024) |
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse |
| Karosserieform | Coupé, 2 Türen, 2 bis 4 Sitzplätze |
| Crashtest-Wertung | 5 Sterne Euro NCAP |
| Antrieb | Heckantrieb |
| Getriebe | 8-Gang-Automatil, 6-Gang-Handschaltung |
| Motoren | Benzin |
| Leistung | 460 – 530 PS (je nach Variante) |
| 0–100 km/h | ca. 3,8 – 4,3 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | bis zu 303 km/h |
| Länge | 4.580 mm |
| Breite | 1.887 mm |
| Höhe | 1.403 mm |
| Radstand | 2.747 mm |
| Kofferraumvolumen | 390 Liter |
| Leergewicht | 1.780 – 1.805 kg |
| Verbrauch (kombiniert, WLTP) | ca. 9,6 – 10,2 l/100 km (modellabhängig) |
| CO₂-Emissionen (kombiniert WLTP) | ca. 218 – 231 g/km (modellabhängig) |
| CO₂-Klasse | G (modellabhängig) |
| Abgasnorm | Mindestens Euro 6e |
| Neupreis (04/2026) | ab 77.500 Euro |
Varianten
Im Wesentlichen unterscheidet BMW in der Preisliste nur zwischen den Getrieben. Entweder man wählt die 8-Gang M Steptronic als Standard-Wahl: Blitzschnelle Schaltzeiten, Launch Control und höherer Drehmoment-Output (600 Nm). Oder man greift zur überrachenderweise aufpreispflichtigen 6-Gang-Handschaltung. Sie bleibt für Puristen aber die erste Wahl, denn sie bietet ein deutliche intensiveres Fahrerlebnis. Besonders Glückliche konnten ein Exemplar des limitierten M2 CS ergattern. Das abgespeckte und auf 530 PS leistungsgesteigerte Topmodell war mit 115.000 Euro allerdings extrem teuer. Viele Fans warten deshalb auf ein Competition-Modell, was traditionell gegen Ende der Baureihe noch einmal ein Best-Of-Angebot zu einem faireren Preis ist. Doch hier gibt es noch keine Details.
Zielgruppen – für wen eignet sich der BMW M2 (G87)?
Der BMW M2 der zweiten Generation ist aus dem Alter der pubertären Driftmaschine herausgewachsen. Mit Umstellung auf das M4-Chassis haben die BMW-M-Techniker einen Coup gelandet: Fetter Fahrspaß in kompakter Hülle. Zwar ist das Gewicht des G87 hoch, aber die Fahrdynamik ist über alle Zweifel erhaben. Für echte Petrolheads gibt es kaum eine bessere Alternative, um am Wochenende auf der Rundstrecke oder der Landstraße richtig viel Spaß zu haben. Die Hardcore-Variante CS muss es dabei gar nicht sein, auch der 460 PS-Einstiegs-M2 macht viel Freude am Fahren.
Ist der BMW M2 (G87) das richtige Auto für mich?
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| Nutzungsprofil | Passt der M2? | Kurzfazit |
|---|---|---|
| Fahrspaß & Track‑Days | 🟢 Sehr gut | Heckantrieb, präzise Lenkung und starke Motoren machen den M2 ideal für Rennstrecke und Kurvenfahrten. |
| Sportliche Alltagsfahrer | 🟢 Gut | Komfortable Sportsitze, adaptives Fahrwerk und moderne Assistenten erlauben täglichen Einsatz – jedoch hoher Verbrauch und Preis. |
| Langstreckenfahrer | 🟡 Eingeschränkt | Straff grundabgestimmtes Fahrwerk, lauter Motor und kleiner Kofferraum schmälern den Reisekomfort. |
| Familien & Gepäck | 🔴 Ungeeignet | Fond eng, nur zwei Türen; 390‑l‑Kofferraum reicht kaum für Familienurlaub. |
| Kostensensible Käufer | 🔴 Ungeeignet | Hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten. |
Alternativen
Der Audi RS 3 ist der klangstarke Fünfzylinder-Gegner mit Allrad-Traktion, aber weniger rohem Fahrspaß. Der Porsche 718 Cayman GTS 4.0 ist präziser und leichter, aber deutlich teurer und weniger alltagstauglich, was für den GT4 noch einmal deutlicher gilt. Der Mercedes-AMG A 45 S bietet nur vier Zylinder und hat mit seinem Hatchback-Profil eigentlich eine andere Zielgruppe. Wer im Konzern bleiben will, schielt zum BMW M240i xDrive als günstigere und komfortablere Allrad-Alternative. Wer es exotisch mag, der kann zur Corvette C8 schielen, oder die mit BMW-Teilen gespickte Toyota GR Supra in die engere Wahl ziehen.
Fazit der AutoScout24-Testredaktion
Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den BMW M2 (G87) zuletzt im Jahr 2024 getestet.
Für uns fällt das Urteil eindeutig aus: Der aktuelle BMW M2 (G87) ist derzeit der meiste M BMW, den man ab Werk neu kaufen kann. Er ist deutlich günstiger als der BMW M4, fahrdynamisch mindestens genauso ansprechend und verzichtet zudem auf die streitbare Frontpartie inklusive des Bieberzahn-Grills. Je nach Gusto kann man den BMW M2 mit einem blitzschnellen Achtstufen-Steptronic-Getriebe oder einer traditionellen Sechsgang-Handschaltung bestellen. Die optionalen M Carbon Schalensitze sollte man vor dem Kauf länger auf sich wirken lassen.
Lese jetzt den vollständigen Testbericht.
Probleme und Rückrufe
Die G87‑Baureihe bleibt bislang weitgehend zuverlässig. 2024 mussten in den USA jedoch einzelne BMW‑Modelle, darunter auch M2, wegen eines Defekts im integrierten Bremssystem zurückgerufen werden, der zu einem Ausfall der Bremskraftunterstützung führen konnte. Wer ein G87 importiert, sollte auf die Durchführung dieser Maßnahme achten.
Aktuelle und häufige Rückrufe (BMW M2 G87)
Bislang gab es für den G87 in Europa keine sicherheitskritischen Rückrufe großen Ausmaßes, abgesehen von kleineren Software-Updates (z.B. für das Motorsteuergerät oder Infotainment), die oft "Over-the-Air" oder beim Service erledigt werden.