Lamborghini Huracán

Der Lamborghini Huracán im Markt-Check

Der Lamborghini Huracán war das Erfolgsmodell aus Sant'Agata Bolognese. Über 10 Jahre lang definierte er das Segment der "Junior-Supercars" und teilte sich die technische Basis mit dem Audi R8. Doch während der R8 oft als der "vernünftige" Bruder galt, war der Huracán immer der extrovertierte italienische Macho.

Alle Varianten bauen auf einem Carbon‑Aluminium‑Monocoque auf und werden von einem 5,2‑Liter‑V10 angetrieben. Im Gegensatz zur turbogeladenen Konkurrenz bleibt der Zehnzylinder naturbelassen und liefert zwischen 580 und 640 PS. Die Kraft gelangt über ein siebengängiges Doppelkupplungsgetriebe an die Hinterräder (RWD) oder permanenten Allradantrieb (AWD). Im Alltag überzeugt der Huracán mit seinem extrem direkt ansprechenden Motor und der präzisen Lenkung, doch die praktischen Qualitäten sind gering: der vordere Kofferraum fasst nur etwa 100 Liter, der Innenraum ist eng und die Sicht nach hinten schlecht. Dafür bietet Lamborghini je nach Modell unterschiedliche Charaktere – vom alltagstauglichen Huracán EVO über den aerodynamisch optimierten Tecnica bis zum rassigen STO und dem Offroad‑tauglichen Sterrato.

Im Jahr 2026, zwei Jahre nach Produktionsende, ist die Nachfrage ungebrochen hoch. Der Nachfolger Temerario setzt auf einen V8-Biturbo mit Hybrid (über 900 PS), was den puristischen Huracán für Sammler umso interessanter macht. Besonders die späten Modelle wie der Tecnica – das "Best of"-Sondermodell – und die Offroad-Version Sterrato sind gesucht. Er konkurriert auf dem Gebrauchtwagenmarkt nun primär mit dem Ferrari F8 Tributo, der ebenfalls der letzte Verbrenner ohne Hybrid ist, und dem Porsche 911 GT3 RS.

Technische Daten – der Lamborghini Huracán auf einen Blick

Varianten

Zum Ende des Lebenszyklus bot Lamborghini eine breite Palette an Charakteren: Der Huracán EVO, das „Volumenmodell“ mit 610 PS, wahlweise als Coupé oder Spyder und als RWD (LP 580‑2) oder AWD (LP 610‑4) erhältlich. Er bietet eine ausgewogene Balance aus Alltagstauglichkeit und Performance. Darüber rangiert der gesuchte Huracán Tecnica. Er positioniert sich zwischen EVO RWD und STO. Seine Aerodynamik und Kühlung wurden optimiert und er kommt mit Hinterradantrieb, 640 PS, Keramikbremsen und einem Fahrwerk, das für den Spagat von Straße zu Track abgestimmt ist.

Der Huracán STO, die Abkürzung steht für „Super Trofeo Omologata“, ist ein Straßenableger des Huracán Super Trofeo. 640 PS, extreme Aerodynamik mit einstellbarem Heckflügel, Magnesiumfelgen und ein Gewicht von nur 1,3 Tonnen machen ihn zum kompromisslosen Track‑Tool.

Witziges Sondermodell war der Huracán Sterrato. Streng limitiert und als Offroad‑Modell mit Allradantrieb eher skurril. Doch die Höherlegung, Schutzverkleidungen und Offroad‑Reifen fanden viele Fans. Der V10 ist hier leicht gedrosselt auf 610 PS und 260 km/h Spitze, dafür gibt es spezielle Fahrprogramme für Sand und Schotter.

Zielgruppen – für wen ist der Lamborghini Huracán geeignet?

Wer einen Supersportwagen für den Alltag sucht, der kommt am Lamborghini Huracán kaum vorbei. Mehr Grandezza als jeder Porsche 911, weniger Drama als ein Ferrari. Und durch die enge Verwandtschaft zum Audi R8 ist er auch in Sachen Zuverlässigkeit ganz vorne. Viele Petrolheads werfen ihm deshalb aber auch vor, dass er weichgespült worden sei und kein „echter“ Lambo mehr. Wie dem auch sei: So talentiert wie der Huracán war vor ihm aber auch keiner.

Ist der Lamborghini Huracán das richtige Auto für dich?

Alternativen

Wer ähnliche Emotionen sucht, schaut zum Audi R8 V10 performance. Er bietet die gleiche Architektur, den gleichen Motor, ist aber deutlich günstiger. Der Ferrari 296 GTB und McLaren Artura sind schneller und moderner, aber dank V6-Hybrid emotional anders gelagert. Der Porsche 911 GT3 RS ist das präzisere Werkzeug für die Rennstrecke, bietet aber weniger Drama.

Fazit der AutoScout24-Redaktion

Der Lamborghini Huracán ist mehr als nur ein Gebrauchtwagen – er ist ein Kulturgut. Er steht für eine Zeit, in der Hubraum und Drehzahl wichtiger waren als Batterien und Turbolader. Sein frei saugender V10 gehört zu den letzten seiner Art und begeistert mit unmittelbarer Gasannahme, linearer Leistungsentfaltung und infernalischem Klang. Durch die konsequente Leichtbauweise und das präzise abgestimmte Fahrwerk bietet er ein begeisterndes Fahrerlebnis. Die Nachteile liegen auf der Hand: Der Zweisitzer ist unpraktisch, unübersichtlich und teuer im Unterhalt, der Kofferraum fasst kaum Gepäck und der Verbrauch liegt real deutlich über 15 l/100 km. Mit dem angekündigten Nachfolger endet die V10‑Ära – wer das rohe, ungefilterte Fahrererlebnis sucht und über die hohen Kosten sowie den engen Innenraum hinwegsehen kann, holt sich mit dem Huracán eines der emotionalsten Autos aller Zeiten in die Garage.

Probleme und Rückrufe

Der Huracán gilt dank Audi-Einfluss als relativ solide, hat aber Schwachstellen.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Lamborghini Huracán)

Türgriffe:

Ein bekanntes Ärgernis sind die ausfahrbaren Türgriffe, die klemmen oder nicht mehr einfahren können.

Infotainment:

Das System kann einfrieren oder langsam reagieren; hier hilft oft nur ein Neustart oder Software-Update.

Hilfsrahmenhalterung (Spyder Evo):

Bei einigen späten US-Modellen wurde eine Halterung am Vorderrahmen falsch montiert, was die Crashsicherheit beeinträchtigte.

Scheinwerfer:

Es gab Rückrufe wegen falsch eingestellter Scheinwerfer (Blendgefahr) bei Modellen um 2022.