BMW i4

Der BMW i4 im Markt-Check

Der BMW i4 ist als premiumorientierter Mittelklasse-Stromer positioniert – gedacht für Fahrer, die ein Elektroauto suchen, das sich mehr nach BMW anfühlt als nach „Tech-Gadget“: sehr solide Verarbeitung, klassisches Fahrgefühl, dazu die Alltagspraxis eines Gran Coupés mit großer Heckklappe. Sein größtes Alleinstellungsmerkmal ist die Kombination aus Langstrecken-Reichweite (bis 613 km WLTP in der Baureihe), guter Lade-Performance und einem spürbar fahraktiven Setup.

Im Wettbewerbsumfeld ist der i4 damit eine Alternative zu effizienteren Software-first-Konzepten (z. B. Tesla) und zugleich ein Gegenentwurf zu rein komfortorientierten Elektro-Limousinen: BMW setzt stärker auf Balance aus Komfort und Dynamik – und bietet mit xDrive-Allrad sowie dem M60 xDrive auch eine klare Performance-Spitze für Vielfahrer und Autobahn-Pendler.

Technische Daten – der BMW i4 (I04) auf einen Blick

Varianten

Den BMW i4 gibt es aktuell als vier Motorisierungen – vom effizienten Einstieg bis zum Performance-Topmodell:

• i4 eDrive35 (Heckantrieb): Einstieg mit kleinerem Akku – ideal, wenn du BMW-typische Fahrdynamik willst, aber nicht zwingend die maximale Reichweite brauchst.
• i4 eDrive40 (Heckantrieb): die Langstrecken-Variante der Baureihe – bis 613 km WLTP sind hier möglich.
• i4 xDrive40 (Allrad): spürbar mehr Traktion und Reserven, ohne direkt „M“ zu sein – sinnvoll für Winter, Leistung und Souveränität.
• i4 M60 xDrive (Allrad): das aktuelle Spitzenmodell mit bis zu 601 PS und 225 km/h Spitze – klar auf Performance und Autobahn-Power ausgelegt.

Zielgruppen – für wen ist der BMW i4 geeignet?

Der BMW i4 ist besonders interessant, wenn du von einem 3er/4er/5er-Verbrenner auf Elektro umsteigen willst, aber weder auf Fahrgefühl noch auf Langstreckentauglichkeit verzichten möchtest. Die Wahl der besten Variante hängt stark davon ab, wie viel Autobahn du fährst und ob du Allrad brauchst:

• Viel Langstrecke & effizient: meist eDrive40 (Reichweite/Verbrauch als Benefit).
• Preisbewusst & trotzdem BMW: eDrive35 als Einstieg.
• Winter/Traktion/Reserve: xDrive40.
• Performance & Autobahn-Power: M60 xDrive.

Ist der BMW i4 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Wer sich im Segment umschaut, landet typischerweise bei diesen (sehr unterschiedlichen) Gegenentwürfen:

• Tesla Model 3: stark über Effizienz, Software und Ladenetz positioniert – je nach Version sind sehr hohe WLTP-Reichweiten möglich (Tesla gibt für bestimmte Konfigurationen bis zu 750 km WLTP an).
• Mercedes-Benz EQE: mehr Komfort- und Oberklasse-Anmutung, tendenziell größer und teurer – bis zu 639 km Reichweite (WLTP) sind möglich (modellabhängig).
• Polestar 2: sportlich-cleanes Design, Google-Infotainment, je nach Variante sehr gute Reichweite – bis zu 655 km nach WLTP-Norm sind möglich.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den BMW i4 zuletzt 2022 als i4 M50 getestet. Auch wenn die Baureihe inzwischen an der Spitze als M60 xDrive geführt wird, bleibt der Kern des i4 gleich - ein Elektro-Gran-Coupé, das sich BMW-typisch fährt:

Der BMW i4 M50 fährt und lenkt, bremst aber zum Glück nicht wie ein Verbrenner. Das adaptive One-Pedal-Driving hat Vorbildcharakter, wobei sich jenes Lob auf so ziemlich jede weitere Fahrdynamikdisziplin erweitern lässt. Das hat natürlich seinen Preis. Sowohl die Anschaffungs- als auch die Stromkosten fallen hoch aus und schaffen zumindest in diesem Punkt Verbundenheit zur alten Verbrenner-Elite. Den phänomenalen Klang eines guten alten Hochdrehzahl-V8 im M3 E90 kann der i4 zwar nicht bieten – doch die sofortige, heftige Leistungsabgabe, fahrdynamisch bestens verpackt, sorgt gleichermaßen für ein hohes Suchtpotential.

Lese jetzt den vollständigen Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Wie bei vielen modernen Elektroautos (viel Software, Hochvolttechnik, Assistenzsysteme) gab es auch beim BMW i4 im Lauf der Bauzeit Rückrufaktionen.

Aktuelle Rückrufmeldungen (i4 kann betroffen sein)

Hochvoltsystem – Software/Überwachung (Antrieb kann ausfallen): In einer größeren Rückrufaktion (v. a. USA) ging es laut Bericht um eine zu sensible Überwachung des Hochvoltsystems, wodurch das System in seltenen Fällen vorsorglich abschalten kann. Lösung: kostenloses Software-Update, teils OTA möglich.

Hochvoltbatterie – Fertigung/Abweichung (international): Bereits 2022 gab es Rückrufe rund um eine Hochvoltbatterie, die möglicherweise nicht gemäß Spezifikation gefertigt wurde (u. a. i4/iX – Meldungen). Maßnahme: Prüfung und ggf. Austausch/Abhilfe je nach Befund.