Mercedes-Benz CLA Klasse

Der Mercedes-Benz CLA im Markt-Check

Der CLA war schon immer die stylische Alternative bei den kleinen Mercedes-Modellen. In der dritten Generation will er nun zusätzlich auch der Technologieträger sein auf Basis der Mercedes Modular Architecture, die gleich zwei verschiedene Antriebssysteme auf einer Plattform vereint.

Die elektrische Variante, intern als Baureihe 174 geführt, startet mit 800-Volt-Technik, Zwei-Gang-Getriebe an der Hinterachse und einer Reichweite, die in der 250+-Version bis zu 792 Kilometer nach WLTP erreicht. Der Shooting Brake bringt zusätzlich echtes Kombi-Flair ins Spiel, ohne die typische flache Aero-Silhouette aufzugeben. Gleichzeitig behält Mercedes auch für klassische Käufer eine Hybrid-Version im Programm, die auf den Baureihencode 178 hört. Den Verbrenner gibt es ausschließlich als 1,5-Liter-Turbobenziner mit 8G-eDCT und 48-Volt-Vollhybrid-System. Diesel oder Plug-in-Hybride sucht man in der neuen CLA-Generation vergebens.

Der Technologiesprung hat jedoch seinen Preis: Mit Basispreisen von über 46.000 Euro für den kleinsten Hybrid (CLA 180) und rund 56.000 Euro für den elektrischen CLA 250+ EQ wildert der Kompakte preislich längst im Revier der Mittelklasse.

Technische Daten – der Mercedes-Benz CLA auf einen Blick

Varianten

Mit der dritten Generation splittet Mercedes den CLA in elektrifizierte Verbrenner und eine rein elektrische Variante auf, die beide auf einer technischen Basis stehen.

CLA EQ (Baureihe 174): Die Elektromodell. Mit Modellen vom 224 PS starken Einstiegs-CLA (58 kWh LFP-Akku) über den enorm reichweitenstarken CLA 250+ EQ (85 kWh NMC-Akku, 272 PS, bis zu 792 km Reichweite) bis zum Allrad-Modell CLA 350 4MATIC EQ (354 PS). Dank 800-Volt-System laden die Topmodelle mit bis zu 320 kW am Schnelllader, das bringt hunderte Kilometer Reichweite in rund 15 Minuten.

CLA Hybrid (Baureihe 178): Die Verbrenner-Alternative. Alle Modelle (CLA 180, 200, 220) nutzen einen modernen 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner, der als Vollhybrid von einem E-Motor (bis zu 30 PS extra) unterstützt wird. Alle Hybride sind mit einem neuen 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombiniert, die stärkeren Versionen sind auch als 4MATIC-Allrad erhältlich.

Karosserievarianten: Wie schon beim Vorgänger 118, gibt es den 174/178 wieder als sportliches, flaches viertüriges Coupé (C174/C178) und als Lifestyle-Kombi "Shooting Brake" (X174/X178), der zwar etwas mehr Kofferraum bietet, vor allem aber durch seine noch eigenständigere Heckgestaltung punktet.

Zielgruppen – für wen ist der Mercedes-Benz CLA geeignet?

Der neue CLA zielt auf moderne, designaffine Käuferschichten, denen eine klassische C-Klasse zu konventionell und ein EQE zu teuer oder zu groß ist. Dank der enormen Ladeleistung und Reichweite des E-Modells ist er zudem der perfekte Begleiter für die elektrische Langstrecke. Wer zwar den Style möchte, sich aber noch nicht ganz in Richtung rein elektrischen Antrieb traut, der wird mit den Hybrid-Modellen ebenfalls glücklich.

Ist der Mercedes-Benz CLA das richtige Auto für dich?

Alternativen

Das direkte Konkurrenzumfeld des CLA hängt stark von der gewählten Antriebsart ab. Bei den Elektro-Versionen misst sich der CLA EQ vor allem mit dem BMW i4 und dem Tesla Model 3 (Highland). Hier trumpft der Benz mit seiner überlegenen 800-Volt-Ladegeschwindigkeit auf, während das Model 3 durch den günstigeren Preis lockt. Bei den Verbrennern tritt der CLA weiterhin gegen das BMW 2er Gran Coupé und den direkten Konzerngeschwister Audi A5 (Nachfolger des A4) an.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Die Baureihe 174/178 ist nicht weniger als eine Zäsur für Mercedes-Benz. Anstatt Elektro und Verbrenner optisch streng zu trennen, verschmelzen sie im neuen CLA zu einer makellosen Silhouette. Besonders der CLA 250+ EQ hat im Testbetrieb nachhaltig beeindruckt: Das innovative Zwei-Gang-Getriebe drückt den Verbrauch bei Autobahntempo spürbar, und wenn doch geladen werden muss, presst das 800-Volt-System den Strom in Rekordzeit in die Zellen. Der CLA ist teuer und im Fond etwas eng geschnitten, aber in Sachen Effizienz, Software (MB.OS) und Design ist er aktuell das wohl modernste Angebot in der Premium-Kompaktklasse.

Probleme und Rückrufe

Da die Baureihen 174 und 178 noch vergleichsweise frisch auf dem Markt sind, gibt es noch keine langfristigen Dauertest-Erfahrungen, oder viele Laufleistungsberichte jenseits der 100.000 Kilometer. Dennoch zu beachten gilt es:

Aktuelle und häufige Themen (Mercedes-Benz CLA Baureihe 174/178)

Software-Updates (MB.OS):

Das neue Mercedes-Benz Operating System (MB.OS) ist eine Eigenentwicklung, die extrem tief in die Fahrzeugelektronik eingreift. In den ersten Produktionsmonaten kam es vereinzelt zu Rucklern im Display oder kurzen Verbindungsabbrüchen, die Mercedes in der Regel über unkomplizierte Over-the-Air-Updates (OTA) schnell beheben konnte.