Opel Mokka

Der Opel Mokka auf einen Blick

• Karosserie: Kompakt-SUV (B-Segment), 5 Sitzplätze
• Antriebe: Benzin, Mild-Hybrid, Diesel, Rein elektrisch (BEV)
• Getriebe: 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gang-Doppelkupplung (Hybrid), 8-Gang-Automatik, 1-Gang-Automatik (Elektro)
• Antrieb: Frontantrieb
• Kofferraum: 310 Liter (Elektro) bis 350 Liter (Verbrenner)
• Garantie: 2 Jahre Fahrzeuggarantie (Hochvoltbatterie: 8 Jahre / 160.000 km)
• Neuwagenpreis (Stand 04/2026): ab ca. 26.890 – 47.300 Euro (je nach Motorisierung und Ausstattung, jeweils zzgl. Überführung)
• Gebraucht ab: ca. 15.000 Euro

Was kannst du vom Opel Mokka erwarten?

Der Opel Mokka der zweiten Generation, intern Mokka B genannt, hat das Image der Marke radikal entstaubt und nichts mehr mit dem eher plumpen Vorgänger gemein. Er war das erste Modell, das die neue Frontgestaltung "Opel Vizor" präsentierte. Mit nur 4,15 Metern Länge ist er deutlich kompakter und sportlicher als sein Vorgänger und teilt sich die Technik (CMP-Plattform) mit dem Peugeot 2008. Der Mokka setzt voll auf Lifestyle und Design. Wer ein Nutzwert-Wunder sucht, ist beim Opel Crossland oder Frontera besser aufgehoben. Wer jedoch ein schickes, wendiges City-SUV sucht, das auch als ausgereiftes Elektroauto eine gute Figur macht, liegt hier goldrichtig.

AutoScout24-Expertenmeinung (Score 7,5/10)

Der Opel Mokka punktet auf der emotionalen Ebene. Das Design wirkt auch Jahre nach der Einführung noch sehr frisch, besonders nach den leichten Retuschen des jüngsten Facelifts. Das Fahrwerk ist Opel-typisch straff, aber verbindlich abgestimmt, was für viel Fahrspaß in der Stadt und auf Landstraßen sorgt. Die Materialauswahl im Innenraum war lange ein Kritikpunkt, wurde aber mit dem Facelift verbessert. Der größte Schwachpunkt bleibt das Platzangebot: Große Passagiere fühlen sich im Fond schnell eingeengt, und der Kofferraum ist für einen ausgedehnten Familienurlaub arg knapp bemessen. Die Motoren bleiben eher auf der braven Seite, es gibt nur noch die neue Generation des 1.2-Liter-Turbos mit oder ohne Hybrid, oder den elektrischen Mokka.

AutoScout24-Kaufempfehlung

Wer nicht laden kann, aber trotzdem effizient unterwegs sein möchte, wählt den 1.2 Turbo Mild-Hybrid mit 136 PS oder 145 PS im Facelift-Modell. Dank 48-Volt-Technik und Doppelkupplungsgetriebe fährt er sich in der Stadt sehr harmonisch und sparsam. Wer das volle Potenzial des Mokkas ausschöpfen möchte und eine Wallbox besitzt, greift zum Mokka Electric. Hier empfehlen wir die neuere Version mit 156 PS und dem 54-kWh-Akku. Er bietet nicht nur mehr Leistung, sondern vor allem den effizienteren Motor, was die reale Reichweite spürbar in Richtung der 400-Kilometer-Marke (WLTP) rückt. Bei der Ausstattung ist die "GS"-Line für eine besonders sportliche Optik die beste Wahl. Wer noch mehr Sport möchte, der greift zum 281 PS starken Mokka GSE, der auch mit echtem Fahrwerkstalent lockt. Allerdings ist er auch ambitioniert bepreist mit über 47.000 Euro.

Was ist neu beim Facelift?

Das Facelift für den Opel Mokka brachte behutsame äußere Änderungen: Die LED-Tagfahrlichter wurden in drei markante Segmente unterteilt, der Opel-Blitz im Vizor-Grill wurde modernisiert und die Frontschürze aerodynamisch geglättet. Im Innenraum fielen einige physische Tasten weg (leider auch für die Klimatisierung, die nun ins Display gewandert ist), dafür zog ein deutlich leistungsfähigeres Infotainmentsystem mit 10-Zoll-Screen, neuer Software, drahtloser Smartphone-Integration und KI-Sprachassistenz (ChatGPT) ein. Zudem wurde das Lenkrad neu gezeichnet (unten abgeflacht).

Die Alternativen zum Opel Mokka

Das B-SUV-Segment ist prall gefüllt mit Lifestyle-Modellen. Die fünf stärksten Konkurrenten des Opel Mokka sind:

• Peugeot 2008 (der technische Zwilling)
• Ford Puma
• VW T-Cross
• Seat Arona
• Jeep Avenger (technisch verwandt)

Preisübersicht

Stand Mai 2026 beginnt der modellgepflegte Opel Mokka in der Basisversion (Edition) mit dem 136-PS-Benziner (manuell) bei rund 26.890 Euro. Der moderne Mild-Hybrid mit Automatik startet bei gut 30.000 Euro. Die rein elektrischen Varianten (Mokka Electric) erfordern einen deutlich tieferen Griff in die Tasche: Die Version mit 156-PS gibt es ab 36.740 Euro kostet. Top-Ausstattungen pushen den Preis über 40.000 Euro. Gebrauchte Exemplare der Generation Mokka B starten bereits bei sehr fairen 15.000 Euro.

AutoScout24-Preisentwicklung

Der Mokka war in den vergangenen Jahren ein Verkaufsschlager für Opel, was heute für einen üppig gefüllten Gebrauchtwagenmarkt sorgt. Da die Nachfrage nach kompakten, bezahlbaren Benzinern hoch bleibt, sind diese Modelle recht wertstabil. Die Elektro-Modelle (speziell die frühen Mokka-e mit 136 PS) haben hingegen einen ordentlichen Wertverlust hinter sich, was sie für Gebrauchtwagenkäufer zu lukrativen Schnäppchen für den reinen Stadtverkehr macht.

Motoren, Getriebe und Fahrleistungen

Opel bietet beim Mokka nur noch Benziner oder E-Modelle an, der Diesel wurde eingestellt:

• 1.2 Turbo: 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, 100 – 136 PS, Frontantrieb, 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik.
• 1.2 Turbo Hybrid: 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner mit 48V-Mild-Hybrid-Technik (E-Motor im Getriebe), 136 – 145 PS, Frontantrieb, elektrifiziertes 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.
• Mokka Electric: 115 kW / 156 PS, 260 Nm, Batterie netto 51 kWh, Frontantrieb.
• Mokka GSE: 207 kW / 281 PS, 345 Nm, Batterie netto 51 kWh, Frontantrieb.

Energieverbrauch und CO2-Werte

Die offiziellen kombinierten WLTP-Werte lauten beispielhaft:

0-100-km/h-Werte

Die offiziellen Beschleunigungswerte lauten:

Höchstgeschwindigkeit

Die Verbrenner- und Hybridmodelle des Mokka erreichen bis 209 km/h. Die vollelektrischen Versionen (Mokka Electric) werden zum Schutz der Reichweite bei exakt 150 km/h elektronisch abgeregelt, der GSE darf 200 km/h renne.

Anhängelast und Nutzwert

Der Mokka ist ein Lifestyle-SUV, kann in den Verbrenner-Varianten aber dennoch moderate Lasten ziehen und Fahrradträger ans Heck nehmen:

Für den Mokka Electric gibt es keine zulässige Anhängelast. Eine optionale Vorrichtung für einen Fahrradträger am Heck kann jedoch werksseitig oder im Zubehör geordert werden.

Abmessungen, Innenraum und Kofferraum

Mit 4,15 Metern Länge, 1,79 Metern Breite und 1,53 Metern Höhe ist der Mokka angenehm kompakt geraten. Im vorderen Bereich herrscht ein gutes Raumgefühl, hinten wird es durch das abfallende Dach und die breiten C-Säulen für Passagiere ab 1,80 Metern eng. Das Kofferraumvolumen liegt bei den Benzinern bei 350 Litern (erweiterbar auf 1.105 Liter). Beim Mokka Electric schrumpft das Basisvolumen aufgrund der verbauten Akkutechnik auf etwas knappe 310 Liter (erweiterbar auf 1.060 Liter). Ein Frunk unter der vorderen Haube fehlt leider.

Infotainment und Technik

Mit dem Facelift hat Opel das sogenannte "Pure Panel" (die Cockpit-Einheit) deutlich aufgewertet. Zwei 10-Zoll-Displays sind nun Standard in höheren Ausstattungen. Die Software reagiert flotter, und Smartphones verbinden sich kabellos via Apple CarPlay oder Android Auto. Ein Wermutstropfen für Pragmatiker: Die Klimaanlage muss nun (wie bei Peugeot) über den Touchscreen gesteuert werden. An der Ladesäule (DC) nehmen beide Elektro-Versionen bis zu 100 kW Ladeleistung auf, womit der Akku in etwa 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt ist.

Sicherheit und Assistenzsysteme

Die Sicherheitsausstattung des Opel Mokka ist auf einem hohen Niveau. Notbremsassistent, Spurhalteassistent und Verkehrsschilderkennung sind Serie. Besonders empfehlenswert ist das optionale IntelliLux LED-Matrix-Licht, das bei Nachtfahrten auf Landstraßen entgegenkommende Fahrzeuge exakt ausblendet – in dieser Fahrzeugklasse nach wie vor ein starkes Verkaufsargument.

Garantie und Wartung

Opel bietet eine Standard-Neuwagengarantie von 2 Jahren ohne Kilometerbegrenzung. Anschlussgarantien sind gegen Aufpreis erhältlich ("Opel FlexCare"). Auf die Hochvoltbatterie des Mokka Electric gibt Opel die branchenüblichen 8 Jahre oder 160.000 Kilometer Garantie (auf mindestens 70 % Restkapazität).

Opel Mokka Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Die 1.2-Liter-PureTech-Motoren (die bei Opel 1.2 Turbo heißen) aus dem Stellantis-Konzern hatten in der Vergangenheit oft Probleme mit dem in Öl laufenden Zahnriemen. Mit den neuen Mild-Hybrid-Motoren wurde dieser durch eine robustere Steuerkette ersetzt. Bei frühen Mokka Electric-Modellen gab es gelegentlich Software-Probleme mit dem On-Board-Lader (AC-Laden) oder Verbindungsabbrüche im Infotainment. Die Verarbeitungsqualität im Innenraum (Spaltmaße) ist meist solide, lediglich der großflächige Einsatz von kratzempfindlichem Klavierlack stört auf Dauer.

Rückrufe

Es gab vereinzelt KBA-Rückrufe, beispielsweise bei frühen Modellen wegen Problemen mit der Scheibenwischer-Steuerung bei Minustemperaturen. Ein weiterer Rückruf für den elektrischen Antrieb betraf einen möglichen Ausfall des Klimakompressors, was zu einer Reduzierung der Antriebsleistung führen konnte. Dies wurde bei betroffenen Modellen per Werkstatt-Update korrigiert.

Technische Daten