Peugeot 5008

Der Peugeot 5008 im Markt-Check

Der neue Peugeot 5008 bleibt seiner Grundidee treu, interpretiert sie aber komplett neu. Statt eines sachlichen Familien-Vans steht nun ein deutlich markanteres SUV auf dem Hof, das optisch enger am 3008 liegt, technisch aber klar auf Raumangebot und Variabilität ausgelegt ist. Der 5008 ist im Grunde die verlängerte Langversion des 3008 – mit serienmäßiger dritter Sitzreihe und einem deutlich höheren Nutzwert für Familien.

Im Alltag ist die Größe dann auch seine große Stärke. Der neue 5008 fährt angenehm leise, komfortabel und erwachsen. Das Auto wirkt hochwertig, bietet ein wohnliches Cockpit und einen gut nutzbaren Innenraum, auch wenn die dritte Reihe auf langen Strecken eher Kindern zugedacht ist. Der Kofferraum bleibt selbst als Siebensitzer brauchbar, und mit umgeklappten Sitzen entsteht ein echter Transporter-Ersatz für den Alltag.

Besonders interessant ist die neue Antriebsstrategie. Peugeot stellt den 5008 klar elektrifizierter auf als bisher. Neben dem 48-Volt-Mildhybrid gibt es inzwischen einen Plug-in-Hybrid und drei E-5008-Versionen. Damit besetzt der Franzose eine Nische, die bislang kaum jemand sinnvoll bedient: ein modernes, bezahlbareres Familien-SUV mit bis zu sieben Sitzen und echter Elektrooption.

Der günstige Einstiegspreis für die Mild-Hybrid-Versionen macht ihn zu einer sehr attraktiven Alternative zu Modellen wie dem Skoda Kodiaq. Wer das Budget etwas lockerer sitzen hat, wählt die "GT"-Ausstattung, die mit Alcantara, Matrix-LED-Licht und dem vollen 21-Zoll-Bildschirm den Innenraum auf absolutes Premium-Niveau hebt.

Technische Daten – der Peugeot 5008 (3. Generation) auf einen Blick

Varianten

Der Peugeot 5008 ist in der dritten Generation deutlich breiter aufgestellt als bisher. Statt einer überschaubaren Verbrennerpalette gibt es nun mehrere elektrifizierte Konzepte, die jeweils eine andere Zielgruppe bedienen.

Hybrid 136 & 145 mit e-DSC6-Getriebe: Der Einstieg in die Baureihe. Hier arbeitet ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 48-Volt-Unterstützung und elektrifiziertem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Die Systemleistung liegt seit 2025 bei 145 PS, vorher waren es 136 PS. Das ist die vernünftigste Variante für alle, die ein modernes Familien-SUV ohne Ladedisziplin suchen.

Plug-in Hybrid 195 & 225 mit e-DSC7-Getriebe:
Die interessanteste Brückenlösung. Technisch stehen 225 PS Systemleistung, ein 1,6-Liter-Turbobenziner, ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und bis zu 78 bis 79 Kilometer elektrische WLTP-Reichweite im Datenblatt. Für Pendler mit Lademöglichkeit ist das die schlüssigste Alternative zwischen Verbrenner und E-Auto. Bis 2026 war der PHEV etwas schwächer und leistete nur 195 PS.

E-5008 210:
Die elektrische Basisversion mit 213 PS, Frontantrieb und 73-kWh-Batterie. Peugeot verspricht bis zu 502 Kilometer WLTP-Reichweite. Damit ist der E-5008 bereits in der Einstiegsversion ein ernstzunehmendes Familien-Elektroauto.

E-5008 230 Long Range:
Die Langstrecken-Version. Mit 231 PS und 96,9-kWh-Batterie schafft sie laut Peugeot bis zu 669 Kilometer WLTP. Genau diese Variante ist das stärkste Argument des Modells, weil sie erstmals echte Reichweiten-Souveränität in dieses Segment bringt.

E-5008 Dual Motor 325 AWD:
Die Topversion mit 325 PS und Allradantrieb. Sie beschleunigt in 6,5 Sekunden auf 100 km/h und ist vor allem für Käufer gedacht, die mehr Traktion, mehr Leistung und mehr Reserven im Alltag suchen. Die Reichweite fällt mit bis zu 469 Kilometern naturgemäß geringer aus als beim Long-Range-Modell.

Zielgruppen – für wen ist der Peugeot 5008 geeignet?

Der 5008 passt zu Käufern, die ein großes, modernes Familienauto suchen, aber keinen klassischen Van mehr fahren wollen. Er spricht Familien mit Platzbedarf an, Dienstwagenfahrer mit Technikaffinität und all jene, die zwischen Hybrid, Plug-in-Hybrid und Elektro noch nicht pauschal dieselbe Antwort für jeden Alltag sehen.

Seine größte Stärke ist die Bandbreite. Wer einfach nur bequem und effizient unterwegs sein will, nimmt den Hybrid. Wer täglich laden kann und Kurzstrecke mit elektrischer Reichweite kombinieren möchte, fährt mit dem Plug-in-Hybrid am logischsten. Und wer einen echten elektrischen Siebensitzer sucht, bekommt mit dem E-5008 eines der derzeit interessantesten Angebote unterhalb von EV9- und EX90-Preisregionen.

Ist der Peugeot 5008 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Als klassischer Familien-Siebensitzer mit Hybrid- oder Plug-in-Hybrid-Fokus sind vor allem der Skoda Kodiaq, der Hyundai Santa Fe und – mit stärkerem Komfortanspruch – der Renault Espace naheliegende Alternativen. Wer vor allem elektrisch denkt, schaut auch auf Skoda Enyaq, VW ID.4 oder den größeren Kia EV9. Letzterer bietet zwar noch mehr Raum, liegt preislich aber klar oberhalb des Peugeot. Genau darin liegt die Marktchance des 5008: Er verbindet modernes Design, sieben Sitze und Elektrifizierung zu einem Paket, das bezahlbarer bleibt als die großen Elektro-SUV aus der Oberklasse.

Fazit der AutoScout24-Testredaktion

Unsere AutoScout24-Testredaktion hat den Peugeot E-5008 zuletzt im Jahr 2024 getestet.

Die Löwenmarke bietet mit ihren kühn designten Modellen die mit Abstand schicksten Autos im Stellantis-Universum. Mit den angekündigten Reichweiten rückt Elektromobilität langsam in den Fokus der Alltagstauglichkeit. Jetzt fehlen nur noch vernünftige Preise – dann könnten Elektroautos auch die breite Masse erobern. Leichte Schwächen hat der E-5008 beim Laden, dafür punktet er mit dem schwebenden Display, einem guten Kofferraumkonzept und dem wirklich praktischen Mechanismus, um in die dritte Reihe vorzudringen.

Lies jetzt den vollständigen Peugeot E-5008-Testbericht.

Probleme und Rückrufe

Die dritte Generation des Peugeot 5008 ist noch jung, deshalb gibt es naturgemäß weniger typische Langzeitmängel als bei älteren Baureihen. Ganz frei von Rückrufen ist das Modell aber nicht.

Aktuelle und häufige Rückrufe

48-Volt-Heizungskabel bei frühen Hybrid-Modellen:

Bei frühen Hybrid-Versionen nennt der ADAC eine fehlerhafte Verschraubung am Anschluss des 48-Volt-Heizungskabels. Diese kann sich lösen und im ungünstigsten Fall zum Ausfall der Heizung oder zu einer Überhitzung führen.

Fahrwerk:

Ende 2025 wurde zudem ein größerer Rückruf für Peugeot 3008 und 5008 bekannt. Betroffen waren Fahrzeuge aus dem Bauzeitraum 24.07.2023 bis 28.02.2025. Ursache war eine potenziell fehlerhafte Schraubverbindung an einer vorderen Fahrwerkslagerung. Im schlimmsten Fall kann das die Lenkbarkeit beeinträchtigen.