Hyundai IONIQ 5

Der Hyundai IONIQ 5 im Markt-Check

Der Hyundai IONIQ 5 ist als vollelektrisches Crossover im Segment der Mittelklasse-SUVs positioniert und richtet sich an Käufer, die ein modernes E-Auto mit viel Platz, hoher Alltagstauglichkeit und langstreckentauglicher Ladeperformance suchen. Damit ist er besonders passend für Familien, Pendler und Dienstwagenfahrer, also für alle, die ein komfortables „Ein-Auto-für-alles“-Konzept wollen, ohne auf Design und Technik zu verzichten. Zu seinen größten USPs zählen die 800-Volt-Architektur für sehr schnelles DC-Laden sowie die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion, mit der sich externe Geräte über das Auto mit Strom versorgen lassen - ein echter Praxisvorteil etwa beim Camping oder mobilen Arbeiten. Zusätzlich punktet der IONIQ 5 mit einem starken Garantiepaket (u. a. 5 Jahre Fahrzeuggarantie und 8 Jahre/160.000 km auf die Hochvoltbatterie), was gerade für Gebrauchtwagenkäufer ein echtes Sicherheitsargument ist. Im direkten Vergleich mit Tesla Model Y, VW ID.4/ID.5 oder Kia EV6 setzt der IONIQ 5 weniger auf maximale Sportlichkeit, sondern auf Raumgefühl, Komfort und smarten Nutzwert. Die Wertstabilität fällt für einen Stromer grundsätzlich marktbedingt volatiler aus, allerdings zeigte der IONIQ 5 früh eine starke Restwertprognose (er war unter anderem „Wertmeister“ in seiner Klasse). Gleichzeitig stützen die hohe Nachfrage im E-SUV-Segment, das Facelift-Update (u. a. Modellpflege 2024) sowie Garantie und Schnellladetechnik die Attraktivität am Gebrauchtmarkt. Am stabilsten bleiben in der Regel gefragte Konfigurationen mit großem Akku, guter Ausstattung und nachvollziehbarer Ladehistorie.

Technische Daten - der Hyundai IONIQ 5 auf einen Blick

Varianten

Der Hyundai IONIQ 5 ist in Deutschland in mehreren Ausstattungs- und Leistungsstufen erhältlich. Den Einstieg bildet der IONIQ 5 (Basis), darüber positioniert Hyundai den CENTRIQ als bewusst einfacher wählbare Zwischenlinie, bevor der UNIQ die komfort- und ausstattungsbetonte Top-Variante markiert. Wer einen sportlicheren Auftritt sucht, greift zu N Line oder N Line X: Beide orientieren sich optisch am IONIQ 5 N, wobei die N Line X zusätzlich besonders viele Komfort- und Infotainment-Features bündelt. Antriebsseitig reicht das Spektrum bei den „zivilen“ IONIQ-5-Versionen vom 63-kWh-Hecktriebler (125 kW/170 PS) bis zum 84-kWh-Modell mit Heckantrieb (168 kW/229 PS) oder Allrad (239 kW/325 PS) – je nach Fokus auf Effizienz, Reichweite oder Traktion. Die Spitze bildet der IONIQ 5 N als eigenständige Performance-Variante: Er fährt serienmäßig mit 448 kW (609 PS) und legt per „N Grin Boost“ kurzzeitig auf 478 kW (650 PS) zu.

Zielgruppen - für wen ist der Hyundai IONIQ 5 geeignet?

Der Hyundai IONIQ 5 richtet sich an Käufer, die ein komfortables, geräumiges und technologisch modernes Elektroauto suchen, das im Alltag genauso überzeugt wie auf der Langstrecke. Familien profitieren vom großen Platzangebot, der bequemen Sitzposition und der sehr guten Variabilität - ideal für Kindersitze, Wochenendeinkäufe oder Urlaubsfahrten. Pendler und Dienstwagenfahrer werden vor allem durch die hohe Alltagstauglichkeit und das schnelle Laden angesprochen: Wer regelmäßig längere Strecken fährt, greift typischerweise zum Long-Range-Modell, während der Heckantrieb eher Effizienz und Reichweite priorisiert. Für Regionen mit viel Regen, Schnee oder häufigen Anhänger-Einsätzen ist der Allradantrieb die passendere Wahl, weil er mehr Traktion und Reserven bietet. Design- und Komfortorientierte tendieren zu höheren Ausstattungslinien beziehungsweise (N) Line-Paketen, während sportlich ambitionierte Fahrer im IONIQ 5 N die konsequent auf Performance zugeschnittene Variante finden.

Ist der Hyundai IONIQ 5 das richtige Auto für dich?

Alternativen

Zu den wichtigsten Alternativen des Hyundai IONIQ 5 zählt der KIA EV6, der die gleiche E-GMP-Plattform nutzt, aber mit sportlicher abgestimmtem Fahrwerk und einer dynamischeren Karosserieform eigene Akzente setzt. Ebenfalls stark im gleichen Umfeld positioniert ist der VW ID.4 aus deutscher Produktion: Er überzeugt vor allem mit guter Raumausnutzung und hohem Alltagskomfort, muss bei der Ladeperformance jedoch häufig aufgrund seines 400-Volt-Systems gegenüber dem IONIQ 5 zurückstecken. Preislich attraktiv und im Alltag sehr praktisch präsentiert sich zudem der Skoda Enyaq iV als kostengünstigere Alternative mit großzügigem Platzangebot und verschiedenen Batterieoptionen. Er lädt auf der MEB-Plattform des VW-Konzerns aber in der Regel langsamer als der Hyundai. Wer besonders stark auf Effizienz, Software-Ökosystem und Ladeinfrastruktur setzt, findet im Tesla Model Y eine weitere naheliegende Option, die vor allem über Reichweite, Performance und Alltagstauglichkeit punktet, dabei aber einen deutlich minimalistischeren Innenraumansatz verfolgt.

Testurteil der AutoScout24-Redaktion

Zudem haben wir den Hyundai IONIQ 5 N im Jahr 2025 getestet. Dort zogen wir folgendes Fazit:

Am Ende stellt sich die entscheidende Frage: Ist die Illusion gelungen? Fahrdynamisch spielt der Hyundai IONIQ 5 N ganz vorne mit. Das künstlich simulierte Schalten ist ein unterhaltsamer Gag, der anfangs für Begeisterung sorgt, aber seinen Reiz mit der Zeit etwas verliert. Dennoch überzeugt das Konzept insgesamt – auch wenn beim Sound noch Luft nach oben ist. Für die 77.390 Euro des Testwagens bekommt man ein außergewöhnliches Elektroauto, das nicht nur mit Performance begeistert, sondern auch im Alltag eine starke Figur macht.

Lies jetzt den vollständigen Hyundai IONIQ 5 Testbericht in unserem AutoScout24 Magazin.

Hyundai IONIQ 5 Probleme und Rückrufe

Bekannte Mängel

Einige Besitzer des Hyundai IONIQ 5 berichten vereinzelt über kleinere Mängel, die das Fahrerlebnis beeinträchtigen. Dazu gehören klappernde Gurte, sowie eine fehlerhafte Warnanzeige, die belegt erscheinende Hintersitze meldet, obwohl diese tatsächlich frei sind. Zudem gab es in einigen Fällen Probleme mit der Heizung, die nicht zuverlässig funktionierte.

Rückrufe

Feststellbremse - mögliche Fehlfunktion mit Wegrollrisiko: Bei bestimmten Fahrzeugen kann die Feststellbremsfunktion ausfallen, wodurch das Fahrzeug im Stand wegrollen könnte. Maßnahme: Prüfung und ggf. Instandsetzung/Update in der Werkstatt. Betroffene Baujahre: 2020 bis 2022.

Antrieb / Ladevorgang – möglicher Antriebsverlust: In einzelnen Fällen können ein Bruch der Antriebswelle und/oder ein fehlerhafter Ladevorgang zu einem Antriebsverlust führen. Maßnahme: Technische Prüfung und ggf. Austausch/Überarbeitung betroffener Komponenten beziehungsweise Updates. Betroffene Baujahre: 2021 bis 2023.

Typschild – falsche Gewichtsangaben: Bei bestimmten Fahrzeugen können auf dem Typschild fehlerhafte Gewichtsangaben stehen. Maßnahme: Korrektur/Erneuerung der Kennzeichnung in der Werkstatt. Betroffene Baujahre: 2022.