Audi A4

Gute Gründe

• In seinen Varianten für jede Klientel geeignet
• Sehr große Motoren- und Getriebeauswahl
• Höhere Ausstattungsvarianten mit achtstufigem tiptronic-Getriebe
• Niedriger Verbrauch trotz hoher Leistung
• Virtuelles Cockpit mit neuem Infotainment-System MIB3
• Großes Ladevolumen beim Avant
• Plug-in-Hybrid e-hybrid mit bis zu 110 km elektrischer Reichweite

Daten

Motorisierung

Der Audi A4 ist nach seinem Facelift 2019 stärker und sparsamer zugleich. Der Ingolstädter überzeugt mit einer großen Auswahl an Motorisierungs- und Getriebeoptionen.

1994 wechselt Audi seinen Kurs. Der Audi 80 ist in die Jahre gekommen. Die Verkaufszahlen sinken. Vielen Kunden gilt der Mittelklassewagen als fad und verstaubt. In seiner fünften Auflage leiten die Ingolstädter deshalb ein neues Zeitalter ein und benennen den einst so erfolgreichen Mittelklasse-Wagen um: Aus Audi 80 wird Audi A4.

In eine neue Karosserie gekleidet und mit neuem Interieur versehen erscheint der erste A4 in frischem Outfit – zunächst als Limousine und Avant auf dem Markt. 2019 erhält er ein umfangreiches Facelift. Er ist als Limousine, als Avant sowie als allroad quattro erhältlich.

Die Motorenpalette des A4 ist riesig. Es gibt ihn in diversen Stärken als Benziner und als Diesel. Hinzu kommt der A4 Avant g-tron, der mit Erdgas angetrieben wird und durch seinen niedrigen Verbrauch den Hybrid überflüssig machen soll. Den A4 gibt es mit Front- oder Allradantrieb quattro, mit 6-Gang-Schaltgetriebe und 7-Gang-S tronic-Getriebe sowie in höheren Ausstattungvarianten mit achtstufigem tiptronic-Getriebe – je nach Variante auch mit Mildhybrid-System.

Am oberen Ende der Leistungs- und Preisskala der A4-Baureihe hat Audi die allradgetriebenen Modelle S4 und RS4 platziert. Der Audi S4 ist als Limousine und als Avant verfügbar und fährt seit der letzten Modellüberarbeitung 2019 in Europa nurmehr mit 255 kW/347 PS starkem 3,0-Liter-Dieseltriebwerk vor. Den Audi RS 4, der mit einem leistungsstarken Benzinantrieb versehen ist, gibt es nur als Avant.

Die mit Frontantrieb versehenen Vierzylindermotoren gibt es – außer beim stärksten Benziner und beim Avant g-tron – auch als “ultra”-Modelle. Diese glänzen durch einen verringerten Verbrauch und zugleich gleichbleibender Leistung.

Seit Ende 2024 ist mit dem Audi A5 B10 der Nachfolger des A4 auf dem Markt. Die neue Generation bietet moderne Antriebe: 40 TFSI (204 PS) und 45 TFSI (265 PS), beide mit MHEV plus und 7-Gang S tronic. 40 TDI (204 PS), ebenfalls mit MHEV plus, optional mit quattro. E-hybrid quattro: Plug-in-Hybrid mit bis zu 110 km elektrischer Reichweite in zwei Leistungsstufen (299 PS und 367 PS) und S5 mit 3.0 TFSI V6 und 367 PS.

Ein RS5 Avant ist in Vorbereitung. Audi plant, bis 2026 einen vollelektrischen A4 e-tron auf PPE-Basis nachzureichen.

Abmessungen

Mit 495 bis 1495 Litern Kofferraumvolumen kann sich das Fahrzeug im Vergleich zu seinen direkten Konkurrenten durchaus sehen lassen. Ebenso wie der höher gelegte A4 allroad quattro bietet er ausreichend Platz. Die Allroad-Variante überragt den Avant hinsichtlich Höhe und Bodenfreiheit, was das Modell besonders für Offroad-Strecken auf Wald und Wiesen tauglich macht. Die Limousine überzeugt dagegen mit ihrem sportlichen Outfit.

Der neue A5 (B10) misst 4,83 m (Limousine) bzw. 4,84 m (Avant) in der Länge, ist 1,86 m breit und 1,43 m hoch. Der Radstand beträgt 2,90 m. Das Kofferraumvolumen liegt bei 445 l (Limousine) bzw. 476 l (Avant).

Varianten

Den Audi A4 gibt es in den Ausstattungsvarianten “Basis”, “advanced” und “S line”. Außerdem ist er in den sportlicheren Varianten “S4” und “RS4” erhältlich.

Die Varianten “advanced” und “S line” unterscheiden sich vor allem durch ihr Äußeres. Allerdings lässt sich der Innenraum des Fahrzeugs gegen Aufpreis über Sonderausstattungen aufpeppen. Darüber hinaus kann man unabhängig von der Ausstattungsvariante optional aus unterschiedlichen einzelnen Komponenten auswählen.

Die sportlichen Modelle S4 und RS4 verfügen serienmäßig über zahlreiche zusätzliche Ausstattungsmöglichkeiten. Der A4 allroad quattro ist nur für den Avant verfügbar, nicht aber für die Basis-Variante der A4-Limousine.

Die neue A5-Familie folgt denselben Linien: „Basis“, „advanced“, „S line“ sowie zusätzliche „Edition One“-Pakete. S5 und RS5 ergänzen die sportliche Spitze. Ein A5 allroad quattro ist für 2026 geplant.

Preis

Die Neupreise des Audi A4 B9 unterscheiden sich je nach Ausstattungsvariante stark. Hinzu kommen laufende Kosten. Alternativ bietet sich der Kauf eines Gebrauchtwagens oder ein Leasing oder Auto-Abo an.

Den Audi A4 B9 gibt es als Neuwagen in der Basisvariante mit einem 150 PS starken 35 TFSI-Motor und 6-Gang-Schaltgetriebe für 36.350 Euro. Als “advanced” ist er ab 37.350 Euro erhältlich und als “S line” ab 39.000 Euro. Den Avant der fünften Generation gibt es ab einem Basispreis von 38.000 Euro, für “advanced” und “S line” kommen 1000 Euro beziehungsweise 2650 Euro hinzu. Die Diesel-Limousine ist ab einem Listenpreis von 41.800 Euro erhältlich, der Diesel-Avant kostet 43.450 Euro, der g-tron kostet in der Basis 46.100 Euro. Der Audi S4 Avant kostet ohne Hersteller-Rabatt 66.750 Euro, der RS 4 mindestens 86.000 Euro.

Für die neue A5-Generation (Stand Juli 2024) gelten folgende Einstiegspreise: A5 Limousine 40 TFSI ab 45.200 Euro, A5 Avant 40 TFSI ab 46.850 Euro, A5 40 TDI ab 54.200 Euro, * S5 ab 78.500 Euro.

Wer sich für einen gebrauchten Audi A4 interessiert, erhält die fünfte A4-Generation (nach dem Facelift 2019) ab rund 20.000 Euro, ältere und gut erhaltene Modelle bereits ab 15.000 Euro. Wie immer gilt: Neben dem Anschaffungspreis kommen bei einem Autokauf laufende Kosten für Versicherung und Steuer hinzu.

Alternativ zum Kauf eines Neu- oder Gebrauchtwagens gibt es stets auch die Option Leasing oder Auto-Abo. Die Preise hängen dabei von diversen Faktoren ab, etwa von der Höhe der monatlichen Leasing- oder Abo-Raten, ob eine Anzahlung geleistet wird oder in welchem Zustand der Wagen ist. Monatliche Leasingraten für den Audi A4 Avant (B9) beginnen je nach Anbieter bei rund 400 Euro.

Design

Exterieur

Beim Facelift der B9-Baureihe des Audi A4 haben die Ingolstädter die Optik deutlich erneuert. Die fünfte Generation des Audi A4 wirkt dadurch sportlicher als seine Vorgänger.

Der niedrigere und breitere Singleframe-Kühlergrill, die neu gezeichnete Seitenlinie zwischen Motorhaube und Kotflügel, trapezförmige Chromelemente im Bereich der Stoßfänger – Audi hat kaum einen Stein auf dem anderen gelassen: für mehr Sportlichkeit und mehr Dynamik.

Die Seitenlinie lässt sich je nach Ausstattung mit zweifarbigen und 16-, 17-, 18- oder 19-Zoll-Chromfelgen, mit einer Fensterumrandung beziehungsweise einer Dachreling aus Chrom, einem kleinen Dachkantenspoiler oder einer Flosse im hinteren Bereich des Daches veredeln.

Die neuen Scheinwerfer passen sich an diese Audi-Designsprache an. Die serienmäßigen LED-Scheinwerfer und -Rückleuchten lassen sich optional durch sogenannte Matrix-LED-Scheinwerfer mit dynamischen Blinkleuchten an Front und Heck aufwerten sowie mit einem dynamischen Blinklicht ergänzen. Am Heck verbindet auf Wunsch eine horizontale Chrom-Leiste die LED-Rückleuchten.

Ein klein wenig Nostalgie hat sich ebenfalls in das Facelift hineingemischt: Die angedeuteten Lüftungsschlitze zwischen Front und Motorhaube erinnern an den Audi Sport quattro der 1980er-Jahre.

Beim neuen A5 B10 setzen die Ingolstädter auf ein durchgehendes Leuchtenband am Heck, flache Frontscheinwerfer und einen nochmals breiteren Kühlergrill. Die Coupé- und Cabrio-Varianten entfallen zunächst.

Interieur

Mehr noch als das Exterieur wurde beim Facelift 2019 der Innenraum überarbeitet. Das Cockpit wurde aufgefrischt, ohne radikal erneuert zu werden. Der Aufbau bleibt größtenteils wie gewohnt.

Die Bedienelemente auf dem Armaturenbrett wurden horizontal angeordnet. Die Klimasteuerung sitzt unterhalb der Belüftungsdüsen. Darunter befindet sich eine zusätzliche Reihe mit den wichtigsten Fahrzeugfunktionen.

Starke Materialauswahl und -verarbeitung im Innenraum, Kunstledersitze, weiches Plastik in den Türen, Alu-Design-Elemente – der Innenraum des A4 vermittelt einen hohen Qualitätseindruck, der allerdings je nach Ausstattungsvariante unterschiedlich ausfällt. Die Sitze sind ergonomisch geformt und optional als Sportsitze mit Sitzheizung erhältlich. Das optional erhältliche Lederlenkrad liegt angenehm in der Hand und verfügt über jede Menge Multifunktionstasten, unter anderem für das Multimedia-System.

Der Innenraum ist pragmatisch. Vorne wie hinten gibt es zahlreiche Ablageflächen. Vor allem der Avant bietet viel Platz und eine gute Sicht für Fahrer wie Beifahrer. Das Kofferraumvolumen im Avant bietet viel Stauraum. Die Rückbank lässt sich umklappen, es gibt einen doppelten Ladeboden und eine zusätzliche Gepäckraumklappe. Laut Hersteller können im Avant Gegenstände mit einer Länge von bis zu 2,10 Meter geladen werden.

Optional lässt sich der A4 mit einem virtuellen Cockpit ausstatten. Ein LCD-Touchscreen ersetzt dabei das analoge Kombiinstrument auf der Fahrerseite. Es zeigt Navigationsdaten an, die Motordrehzahl, die Geschwindigkeit, bietet aber zugleich diverse Infotainment-Möglichkeiten.

Das neue Infotainment-System MIB3 ersetzt die MMI-Generation und kann etwa mit Ampeln kommunizieren. Über Audi Connect kann man via Bluetooth oder durch die Verwendung einer SIM-Karte auf Online-Dienste zugreifen. Das Audi Smartphone Interface stellt mit Apple CarPlay oder Google Android Auto Smartphone-Dienste im Infotainmentsystem bereit. Darüber hinaus wertet das 3D-Soundsystem von Bang & Olufsen das Infotainmentsystem zusätzlich auf.

Mit dem neuen A5 (B10) führt Audi die Digital Stage mit 12,9-Zoll-Zentraldisplay und einem permanent vernetzten App-Store ein. Die Sprachbedienung nutzt erstmals ChatGPT, um Fragen zu beantworten oder Funktionen auszuführen.

Zahlreiche Assistenzsysteme wie zum Beispiel der Abstandsregeltempomat, die Rückfahrkamera oder eine Ausstiegswarnung gestalten das Fahren angenehm und sicher.

Sicherheit

Die Sicherheits-, Komfort- und Fahrerassistenzsysteme wurden im Vergleich zu seinen Vorgängermodellen deutlich überarbeitet. Serienmäßig ist im B9 etwa der Notbremsassistent Pre Sense City enthalten. Hinzu kommt ein neuer Abstandsregeltempomat. Es gibt einen Spurwechsel- und Spurhalteassistent, ein Head-up-Display, eine Verkehrszeichenerkennung sowie einen selbstlenkenden Einparkassistenten.

Beim Euro-NCAP-Crashtest 2015 hat der A4 die für Audi fast schon obligatorische Höchstbewertung von fünf Sternen erhalten. En détail bedeutet das: rund 90 Prozent für den Insassenschutz, 87 Prozent bei der Sicherheit für Kinder und 75 Prozent beim Fußgängerschutz.

Der neue Audi A5 (B10) erzielte 2024 erneut die Höchstwertung von 5 Sternen, mit 87 % beim Insassenschutz und 77 % bei den Assistenzsystemen.

Alternativen

Seit mittlerweile drei Jahrzehnten wird der Audi A4 vorrangig mit dem BMW 3er und der Mercedes-Benz C-Klasse verglichen. Doch auch der Volvo S60, der Opel Insignia, der Ford Mondeo sowie der Mazda 6 spielen in der Liga der Mittelklasselimousinen beziehungsweise Mittelklassekombis mit. Innerhalb des VW-Konzerns sind es die Modelle Skoda Octavia und Superb sowie der VW Passat, die dem A4 die (Flotten-)Kundschaft abspenstig machen wollen. Wer es gerne elektrisch mag, der findet auch in Tesla Model 3 und Polestar 2, zumindest gegen die A4 Limousine, zwei aufstrebende Mitbewerber.