Ford Ranger

Der Ford Ranger im Markt-Check

Der Ford Ranger (Baureihe P703/RA) hat sich seit seiner Einführung 2022/23 zum unangefochtenen Marktführer entwickelt. Technisch teilt er sich die Plattform mit dem VW Amarok, differenziert sich aber durch ein eigenständiges Design und spezifische Varianten wie den Raptor oder MS-RT. Bei bis zu 5,42 Metern Länge, über 3,2 Metern Radstand und bis zu 1,3 Tonnen Zuladung bleibt der Ranger ein echtes Arbeitstier, das sogar eine Euro-Palette quer aufladen kann. Zugleich sorgen moderne Assistenzsysteme, ein hochwertiger Innenraum und die seltene 3,5 Tonnen Anhängerlast dafür, dass der Ranger im Alltag überzeugt Im Innenraum überrascht der Ranger mit Pkw ähnlichem Komfort: Hochwertige Sitze, ein digitales 12-Zoll-Cockpit (ab Wildtrak), Sync 4-Infotainment samt Sprachsteuerung und optionales Bang & Olufsen-Soundsystem. In der Top-Ausstattung bietet er elektrisch einstellbare Ledersitze, LED Matrixscheinwerfer und das Ford Pro Power Onboard System, das bis zu 2,3 kW Strom aus der Batterie für Werkzeuge oder Campinggeräte liefert. Die Doppelkabine bietet fünf Sitzplätze; die Extra Cab bleibt ein Kompromiss aus Platz und Ladefläche, während die Single Cab dem Nutzwert Priorität gibt.

Aktuell liegt der Fokus neben dem großen 3,0-Liter-Diesel auf der Elektrifizierung: Der Ranger PHEV kombiniert einen 2,3-Liter-Benziner mit einem E-Motor und ermöglicht so rein elektrische Fahrten von über 40 Kilometern – genug für Umweltzonen oder die emissionsfreie Fahrt über das Werksgelände.

Technische Daten – der Ford Ranger (P703/RA) auf einen Blick

Varianten

Die Modellvielfalt ist die Stärke des Ranger. Wichtigste erste Unterscheidung ist die Kabine. Die Extrakabine bietet zwei Türen und bis zu zwei Sitzreihen. Die Doppelkabine ergänzt zwei weitere Türen und sorgt für ein großzügiges Ambiente und viel Platz auf den fünf Sitzplätzen, allerdings erkauft sie sich diesen Vorteil mit einer kürzeren Ladefläche. In Sachen Ausstattung gab es ebenso eine große Auswahl. XL und XLT markieren jeweils die Basis und waren auch mit den kleinen Dieselmotoren verfügbar, aktuell ist nur der 3,0-Liter-V6-Diesel bestellbar. Darüber rangieren Limited, Wildtrak und Platinum, die mit Lederausstattung und viel Chrom für üppiges Ambiente sorgen. Besonders cool, aber auch besonders teuer sind der MS-RT, ein Motorsport-Ableger der mit spezieller Verspoilerung, 21-Zoll-Felgen und 40 mm Tieferlegung eher keinen Baustelleneinsatz mehr leisten muss. In der Grube zuhause fühlt sich stattdessen der Ranger Raptor. Das Off Road Flaggschiff mit spezieller Fox Fahrwerksabstimmung, verstärktem Rahmen, Unterfahrschutz, 10 Gang Automatik und optimierter Allrad-Steuerung ist überall der King of Cool. Bei den Motoren gibt es aktuell neu nur noch die Auswahl zwischen dem 240 PS-Diesel mit sechs Zylindern, dem Plug-in-Hybriden mit 281 PS, der von einem 2.3-Liter-Vierzylinder unterstützt wird und dem 3.0 EcoBoost-Sechszylinder-Benziner mit 292 PS im Raptor. Die kleinen 2.0-Liter-Vierzylinder-Diesel, die es mit 170 PS bis zu 210 PS gab sind nicht mehr verfügbar – aber dennoch als Arbeitstiere empfehlenswert.

Zielgruppen – für wen ist der Ford Ranger (P703/RA) geeignet?

Wer er groß und robust braucht, der ist beim Ford Ranger richtig. Der P703 auf der T6.2-Plattform ist trotz seiner Arbeitskompetenz vor allem eines geworden: ziviler und komfortabler. Mit seiner cleveren Details wie der Strom-Schnittstelle in der Pritsche macht er sich nicht nur im Baustellenalltag bezahlt. Auch als drehmomentstarkes Zugpferd empfiehlt er sich, zumal Ford nur noch die wirklich leistungsstarken Motoren im Programm hat. Eins darf man allerdings nicht erwarten: Ein Schnäppchen. Die Ranger sind gefragt und entsprechend teuer.

Ist der Ford Ranger das richtige Auto für dich?

Alternativen

Der größte Konkurrent ist auch gleich der engste Verwandte: der VW Amarok. Der Wolfsburger Zwilling des Ford Ranger kommt etwas edler, aber auch teurer. Der Toyota Hilux gilt als unzerstörbar, ist aber technisch in Sachen Infotainment und Fahrwerk nicht mehr auf der Höhe des Ford. Der Isuzu D-Max ist eine preiswerte, robuste Alternative. Wer elektrisch fahren will, muss auf den Maxus T90 EV oder kommende Modelle warten.

Fazit der AutoScout24 Redaktion

Der Ford Ranger P703 ist 2026 der kompletteste Pick-up auf dem Markt. Er schafft den Spagat zwischen harter Arbeit und Freizeitvergnügen besser als jeder Konkurrent. Besonders die Einführung des Plug-in-Hybrids sichert seine Zukunftsfähigkeit in Zeiten strengerer Umweltauflagen. Wer es sich leisten kann (und den Platz hat), bekommt mit dem Ranger – egal ob als vernünftiger Wildtrak oder unvernünftiger Raptor – ein Fahrzeug mit echtem Charakter. Der Ford Ranger beweist seit Jahren, warum er Europas meistverkaufter Pick up ist. Die neue Generation überzeugt mit moderner Technik, hoher Sicherheitsausstattung und einer enormen Bandbreite von Motoren – vom sparsamen Zwei Liter Diesel über den kraftvollen V6 bis zum Plug in Hybrid mit fast 700 Nm Drehmoment. Das Platzangebot in der Doppelkabine ist gut und die Ladefläche nimmt eine Euro Palette auf. Den hohen Verbrauch der Sechs Zylinder, das unhandliche Format im Stadtverkehr und den hohen Einstiegspreis der Top Modelle muss allerdings in Kauf nehmen, wer ein robustes Nutzfahrzeug für Arbeit, Freizeit oder Abenteuer sucht und den entsprechenden Platzbedarf hat.

Probleme und Rückrufe

Die aktuelle Ranger Generation gilt insgesamt als zuverlässig. Dennoch gab es einzelne Rückrufe. Käufer sollten auf durchgeführte Aktionen achten und im digitalen Serviceheft oder über die FIN-Abfrage auf der Ford-Webseite prüfen, ob diese sicherheitsrelevanten Updates installiert wurden.

Aktuelle und häufige Rückrufe (Ford Ranger P703/RA)

Nockenwellen (Code 25S39): Bei 2.0 EcoBlue-Modellen, die zwischen Januar 2023 und März 2025 gebaut wurden, kann es zu Brüchen am Nockenwellenritzel kommen, was zum Motorschaden führen kann. Bremskraftverstärker (Code 25S77): Fahrzeuge aus dem Bauzeitraum Juni 2024 bis Juni 2025 benötigten ein Software-Update für das Bremsmodul (EBB), da die Bremskraftunterstützung ausfallen konnte. • Software: Wie bei vielen modernen Fords gibt es gelegentlich Berichte über "eingefrorene" Bildschirme oder Verbindungsprobleme mit der FordPass App.