Testberichte

Kantige Großraumlimousinen sind nicht nur in China, sondern auch bei uns wieder im Kommen. Mit dem EV9 hat Kia einen ausgewachsenen Sechs- und Siebensitzer im Programm, der nicht wie ein Kastenwagen aussieht, aber beinahe so praktikabel sein will. Ob der Spagat gelingt, zeigt unser Fahrbericht.

Klein, pfiffig, rein elektrisch und optional mit einem Weidenkorb für den Baguette-Transport: Renault bringt nach fast 20 Jahren den R5 als E-Tech Electric zurück auf die Straße. Neben viel Witz und Charme gibt es ein Android-Infotainment-System und bis zu 400 Kilometer Reichweite. Erste Sitzprobe!

Mit dem Kompakt-SUV Tiguan hat VW einen Besteller im Angebot. Die dritte Generation bekommt frische Motoren, eine höherwertigere Ausstattung und ein neues Bedienkonzept. Was die letzte Generation auf dem Kasten hat, zeigt ein erster Test.

Deutlich wie selten zuvor hat sich Mercedes-Chef Ola Källenius zuletzt für einen Fortbestand von Benzin- und Dieselmotoren auch über die 2030er-Jahre hinweg ausgesprochen. Dass die Stuttgarter ihren Job gerade beim Selbstzünder verdammt gut verstehen, beweist der neue E 220 d. Fahrbericht!

Der Alfa Romeo Stelvio geht in seine wahrscheinlich letzte Verlängerung. Die Turiner verabschieden ihr erstes SUV mit dem Sondermodell "Tributo Italiano" und werfen noch einmal alles in den Ring, was gut und teuer ist.

Mehr Leistung: Bis zu 952 PS! Mehr Reichweite: Bis zu 678 Kilometer! Und bessere Ladezeiten: Bis zu 320 kW. Das Facelift des Porsche Taycan hat es zumindest auf dem Papier in sich. Schneller als Teslas Plaid? Der erste Eindruck.

Gute Kompaktwagen für etwas über 20.000 Euro? Gibt es tatsächlich noch – und zwar bei Skoda. Jetzt hat die VW-Tochter ihr City-SUV Kamiq und den Kompaktkombi Scala, der in der Golf-Klasse spielt, aufgewertet. Erste Testfahrt.

Der VW Phaeton ist schon lange Geschichte, und seitdem haben die Wolfsburger oft versucht, unter anderem den Touareg als entsprechendes Ersatzprodukt zu positionieren. Näher dran am Original als mit dem Facelift der dritten Generation waren sie dabei nie. Fahrbericht!

Schon der normale Audi RS 6 ist mit 600 PS kein Kind von Traurigkeit. Egal, urteilte man bei Audi Sport und sattelte bei der Performance-Variante nochmals 30 PS und 50 Nm obendrauf. Heraus kam ein glorreicher Baureihenabschluss, der nur noch vom limitierten Audi RS 6 GT übertroffen wird.

Klein, aber fein ist die Subaru-Gemeinde hierzulande. Neue Modelle kommen selten und werden über die Jahre mit Bedacht weiterentwickelt. Wir zeigen im ersten Test der sechsten Impreza-Generation, wo die Stärken und Schwächen des kompakten Allradlers liegen.

BYD feiert in den kommenden Wochen die Markteinführung des neuen Seal U. Einem 4,79 Meter langen Elektro-SUV mit bis zu 500 WLTP-Kilometern Reichweite und interessantem Preis-Leistungsverhältnis. Allerdings gibt es auch Zweifel, ob das Auto in dieser Form hierzulande ein Erfolg wird. Erster Test!

Erst Lieferfristen von zwei Jahren, dann der Bestellstopp – aber schon im Frühjahr geht es weiter mit der G-Klasse von Mercedes-Benz. Leider wird es den getesteten G 500 als Achtzylinder nicht mehr geben. Ein Nachruf.

Der Polestar 2 wurde zum aktuellen Modelljahr 2024 deutlich überarbeitet - unter anderem wurde der Standardantrieb von der Vorder- an die Hinterachse verlagert. Wir zeigen im aktuellen AutoScout24-Test, ob neben dem Fahrspaß auch Effizienz und Reichweite gestiegen sind.

Honda erweitert sein SUV-Angebot um den ZR-V. Er soll sich zwischen HR-V und CR-V vor allem gegen bekannte Größen wie VW Tiguan und Nissan Qashqai positionieren. Die gute Ausstattung und den technisch aufwändigen Vollhybrid-Antrieb lässt sich Honda allerdings teuer bezahlen.

Weniger ein Fahrbericht, mehr schon ein Qualitätsreport. Wir blicken bei Bentley in Crewe hinter die Kulissen und erkunden zusammen mit einem ganz besonderen Continental GTC W12, wie der hauseigene Veredler Mulliner exklusive Fahrzeuge noch einzigartiger gestaltet.

Die rundum erneuerte dritte Cayenne-Generation sieht nicht nur moderner aus – sie fährt sich auch besser. Porsche hat ordentlich Hand angelegt, damit der Bestseller seiner Führungsrolle innerhalb des Konzerns weiterhin gerecht wird. Stellt sich nur die Frage: Reicht die V6-Einstiegsmotorisierung?

Diesel und extern aufladbarer E-Antrieb in Kombination – das ist vielen Herstellern zu teuer und weltweit gesehen kaum von Relevanz. Doch Mercedes hält an seinen Diesel-Plug-in-Hybriden fest. Im Test zeigen wir, was der elektrifizierte Ölmotor im GLE 350 de kann und wo seine Grenzen liegen.

Seit Ende Mai 2023 bietet VW die zweite Generation des Amarok an. Zunächst kam der Pick-up stark motorisiert und vollgestopft mit Extras in den Handel. Jetzt liefern die Niedersachsen die Gewerbe-Variante nach. Wir zeigen im ersten Test, was der Ranger-Klon im Basistrimm auf dem Kasten hat.

In Italien nichts Neues? So schien es, als Alfa Romeo die "neue" Giulia präsentierte. Endlich gibt es LED-Scheinwerfer! Und sonst? Das fanden wir im Test heraus.

Volvo verfolgt eine ehrgeizige Antriebs-Strategie und will zum Ende des Jahrzehnts keine Verbrenner mehr anbieten. Den Anfang vom Ende markiert der ab 2024 nicht mehr angebotene Diesel, den wir im V60 gerne noch mal gefahren hätten. Uns reichte man stattdessen den V60 Polestar Engineered mit 455 PS.

Ende 2023 starten die Auslieferungen des neuen Rolls-Royce Spectre. Das Luxus-Elektro-Coupé, das mindestens 390.000 Euro kostet, läutet bei den Briten das Ende der V12-Ära ein. Wir hatten bereits die Gelegenheit, einen der ersten Spectre in Deutschland ausgiebig zu testen.

Endlich starten die Elektro-Kombis aus Europa: Der neue Peugeot E-308 SW soll über 400 Kilometer Reichweite schaffen. Ist das möglich? Erster Test im runderneuerten Kompaktwagen, der in der Golf-Klasse antritt. Außerdem werfen wir einen kleinen Blick auf den kleinen Bruder E-208.

Der neue Toyota C-HR Hybrid sieht ziemlich spektakulär aus. Aber kann das Crossover-SUV beim Fahren auch das halten, was das Design verspricht? Die zweite Generation im ersten Test.

Porsche bringt Anfang 2024 die dritte Generation des Panamera in den Handel. Optisch und technisch geschliffen, mit einem neuen Cockpit versehen, muss sie die verwöhnte Kundschaft weiterhin begeistern können. Wir durften es uns im Top-Modell mit 680 PS schon mal bequem machen und eine Runde drehen.

Die fünfte Generation des Opel Astra (2015 bis 2021) mit der Bezeichnung K ist etwas Besonderes. Sie war die letzte, die noch unter General Motors als Opel-Eigner entwickelt wurde. Die Designer und Ingenieure hatten sich dafür noch mal richtig ins Zeug gelegt.

Audi hübscht den e-tron zum Q8 auf und verpasst dem SUV größere Batterien, die für mehr Reichweite sorgen sollen. An anderer Stelle bleibt aber zu vieles beim Alten. Effizientere Motoren und eine höhere Ladeleistung sind nicht in Sicht. Test!

Lange sah es danach aus, VW würde beim E-Auto den Anschluss verlieren. Die ersten ID-Modelle konnten die Kunden kaum zufriedenstellen. Jetzt meldet sich der Konzern mit geballter Stärke zurück und bringt mit dem ID.7 eine in fast allen belangen formidable Elektro-Limousine auf den Markt. Test!

Ein Van? Ein SUV? Ein Bus? Genauso gut könnte man fragen. Eier? Wolle? Milch? Sau? Der brandneue EV9 von Kia hat von allem etwas. Ein fader Kompromiss – oder kann uns die elektrische Großraumlimousine trotzdem überzeugen? Erster Test!

Viele chinesische Hersteller versuchen aktuell in Europa Fuß zu fassen. Mit gemischtem Erfolg. SAIC als Mutterkonzern von MG scheint es allerdings zu gelingen, sich zu etablieren. Mit einem simplen Rezept, wie der MG4 Luxury zeigt: Sie bauen günstige Elektroautos, die einfach funktionieren.

Lange nichts mehr von Volvo gehört? Das ändert sich jetzt mit dem neuen EX30. Das B-Segment-SUV kommt Anfang 2024 mit viel Leistung, Google-Betriebssystem, zahlreichen Assistenten und einem attraktiven Basispreis in den Handel. Wir zeigen im ersten Test, wo es beim smarten Schweden dennoch hakt.

959, GT1, Carrera GT, 918 Spyder und ganz neu die Mission X: Supersportwagen haben bei Porsche Tradition, zeigen stets die Großserientechnik von morgen schon heute im Kleinserienformat. Zusammen mit dem 918 Spyder blicken wir zurück auf die Anfänge und die Zukunft der Elektrifizierung bei Porsche.

Der Cayenne Turbo GT ist seit Jahresbeginn Geschichte. Schuld daran: Unter anderem Brüsseler Bürokratie. Porsche stopft das entstandene Leistungsloch nun mit einem Plug-in Hybrid, und zwar nicht mit irgendeinem: Der neue Cayenne Turbo E-Hybrid ist das stärkste SUV, das die Schwaben je gebaut haben.

Der Opel Corsa ist das beliebteste und meist verkaufte Kompaktauto der Deutschen. Die neue Genration ist mehr als ein Facelift. Sie sieht ganz anders aus, der Elektro-Corsa kommt jetzt sogar 400 Kilometer weit. Fahrbericht!

Nach nur drei Jahren auf dem Markt hat VW Anfang 2023 den ID.3 in einigen Punkten nachgeschärft und verbessert. Kundenmeinungen wurden gehört, Fachkritiken ernst genommen. Zwar stimmt die Richtung, doch das Ziel hat der "Volksstromer" damit noch nicht erreicht. Testfahrt im VW ID.3 Pro Facelift.

Langsam, aber sicher verabschiedet Porsche die aktuelle 718-Baureihe. Wir drehen noch eine Runde mit der 300 PS starken Style Edition und gehen im Fahrbericht der Frage nach, ob es denn wirklich mehr Sportwagen für den Alltag braucht.

Datenblatt und Broschüre des BMW XM quellen beinahe über vor Superlativen. Der Größte, der Stärkste, der Kompromissloseste und natürlich der Luxuriöseste will er sein. Ob diese Rechnung aufgeht und was uns am BMW XM wirklich stört, zeigt unser Fahrbericht.

Die Erwartungen sind hoch: Mit dem Bestseller Macan rüstet Porsche seinen ersten Verbrenner auf einen voll elektrischen Antrieb um. Wir durften uns bei einer exklusiven Erprobungsfahrt schon mal ans Steuer des Elektro-SUV setzen.

Speed-Dating mit dem neuen Tiguan von Volkswagen. Bei einer Sitzprobe konnten wir die neue Generation des erfolgreichsten VW-SUVs schon mal kennenlernen. Das sind die wichtigsten Fakten.

Mazda gilt als Verfechter des Ungewöhnlichen. Nun bringen die Japaner nach 11 Jahren Pause den Wankelmotor als eine Art Range-Extender zurück und beseitigen gleichzeitig das bislang größte Manko am Crossover MX-30: Dessen knappe Reichweite. Wir zeigen, wie sich der eigenwillige Plug-in Hybrid fährt.

BMW überraschte die Fachwelt ab 1987 mit dem ersten deutschen Nachkriegs-V12 im 750iL (E32) und zwang Mercedes das Debüt seiner neuen S-Klasse (W140) zu verschieben. Wir werfen einen Blick zurück, fahren den ersten BMW-V12 und zeigen, warum sogar ein V16 im Gespräch war.

Nach zehn Millionen Exemplaren gibt es die Münchner Business-Klasse erstmals auch als Elektroauto. Aber auch sonst fährt der neue Fünfer der Konkurrenz scheinbar davon. Sogar das selbstständige Überholen ist jetzt möglich. Dazu genügt ein einziger Blick. Erster Test des neuen BMW i5.

Ist Cabriofahren heute nicht mehr aufregend genug? Könnte man fast meinen, denn die Verkaufszahlen sind stetig rückläufig. Auch Audi hat das Oben-offen-Programm schon stark dezimiert. Geblieben ist das Audi A5 Cabrio, das wir als 265 PS starken Allrad-Benziner noch einmal zum Test gebeten haben.

Heute schon fahren, was morgen vielleicht ganz normal sein wird. BMW lud uns ein, zwei Tage den iX5 Hydrogen zu fahren. Das mit Wasserstoff betriebene SUV gibt einen kleinen Ausblick darauf, wie sich die Münchner im Idealfall ihre Zukunft vorstellen. Ob sie so kommt ist allerdings fraglich.

Der 911 feiert seinen 60. Geburtstag und Porsche beschenkt sich und 1.963 treue Kunden mit dem 911 S/T. Das dritte von vier Heritage-Modellen ist diesmal aber nicht in Stuttgart, sondern in der GT-Abteilung in Weissach entstanden. Wir zeigen, ob der S/T mehr ist, als ein GT3 RS mit Touring-Paket.

Der Mercedes-AMG C 63 S E Performance trägt einen große Namen. Und er tritt in noch größere Fußstapfen. Was wurde schon an ihm herumgemäkelt: Vierzylinder, Hybridisierung, Downsizing, das volle Programm. 680 PS stellen zwar alles Bisherige in den Schatten, aber Leistung allein ist eben nicht alles.

Der Suzuki Jimny wird seit einiger Zeit nur noch als Zweisitzer mit feststehendem Trenngitter verkauft. Grund genug, uns den Haudegen noch einmal genauer anzusehen. Wer einen kaufen will, sollte wissen, worauf er sich einlässt - im Positiven und im nicht ganz so Positiven.

Der BMW iX1 xDrive30 regt zum Staunen an. Wie schnell sich eine Automarke doch transformieren kann und wie sehr man sich bei BMW eigentlich darüber bedeckt hält, wie gut man mittlerweile Elektrofahrzeuge bauen kann. Wir zeigen im Test wo die Stärken und Schwächen des iX1 liegen.

Als genügsames Taxi war und ist der Toyota Prius allgegenwärtig. Die neue Generation will dagegen beim normalen Publikum punkten. Als echter Plug-in Hybrid schafft er ordentlich Reichweite, die Motorisierung mit insgesamt 223 PS macht richtig Spaß. Aber der Prius hat auch Schwächen.

Caravaning erfreut sich gemeinhin großer Beliebtheit. Vor allem ausgebaute Nutzfahrzeuge oder teilintegrierte Wohnmobile sind sehr gefragt. Zwischen den kompakten Freizeitmobilen und den XXL-Reisetrucks platziert Dethleffs den Pulse Classic 90. Wir testen die Variante T 7051 EBL im hohen Norden.

Mit dem Ariya wagt sich Nissan in den hart umkämpften Markt der elektrischen Mittelklasse-SUV. Vom Hersteller gelobt wird das preisgekrönte Design, ein unerwarteter Nervenkitzel beim Fahren und natürlich die Reichweite von bis zu 493 Kilometer. Ob das so stimmt, zeigt unser Test.