Testberichte

Sie gehören auch gebraucht zu absoluten Bestsellern. Während der Ford Fiesta MK7 als Fahrmaschine mit knackigem Fahrwerk, spritzigem Motor und sportlicher Optik begeistert, punktet der Opel Corsa E mit unkomplizierten Saugmotoren, hoher Wartungsfreundlichkeit und günstigen Unterhaltskosten.

Während der neue Audi A6 (C9) mit MMI Panoramic Display, MHEV-plus-Antrieben, über 100 km E-Reichweite als e-hybrid und sportlich-sanfter Luftfederung auftrumpft, setzt die Mercedes E-Klasse (W214) mit MBUX Superscreen, Energizing-Komfortprogrammen und schwebender AIRMATIC die Komfort-Benchmark.

Der Vergleich der Bestseller zeigt: Während der VW Polo mit reiferem Fahrgefühl, guter Platzausnutzung, vorbildlicher Geräuschdämmung und kräftigem GTI auftrumpft, punktet der Opel Corsa mit spritzigem Design, günstigen Einstiegspreisen und dem vollelektrischen Corsa Electric.

Sechs Zylinder, viel Drehmoment und hohe Reichweiten: Der Audi A8 3.0 TDI quattro und der BMW 730d gehören zu einer aussterbenden Art von Oberklasselimousinen. Beide haben ihre Stärken und Schwächen, aber welcher ist am Ende die bessere Wahl?

Zwei große Limousinen, zwei frei saugende V8-Motoren und zwei grundverschiedene Vorstellungen von Luxus: Der Mercedes S 500 W221 versucht, die Straße möglichst weit von dir fernzuhalten. Der Maserati Quattroporte V will dagegen, dass du möglichst viel von ihr spürst.

Mit dem neuen Q9 steigt Audi spät, aber selbstbewusst in das Segment der großen Luxus-SUV ein. Der Ingolstädter trifft auf den Mercedes-Benz GLS und den BMW X7. Er ist größer, setzt auf viel Platz und Komfort, startet in Europa aber nur mit einem Diesel. Reicht das, um im Boomsegment aufzuholen?

Kaum ein Auto wird so sehr mit dem Rallye-Sport verbunden wie der Lancia Delta Integrale. Der kantige Kompakte mit seinen mächtigen Radhäusern macht vor allem in den seltenen Sondermodellen auch heute noch viel Freude. Doch im Detail stecken Tücken. Ein Erfahrungsbericht.