Testberichte

Der VW Touareg R Final Edition eHybrid ist der letzte große Volkswagen: 462 System-PS, V6-Benziner, Luftfederung und Langstreckenkomfort erinnern daran, wie ambitioniert Wolfsburg einmal Oberklasse konnte. Sein Plug-in-Hybrid-Antrieb zeigt jedoch ebenso deutlich, wie alt er mittlerweile ist.

Eine Ausfahrt in einem BMW M1 ist auch heute noch ein Erlebnis. Aber es ist dies auch ein Blick zurück in die Entstehungsgeschichte einer Ikone.

Ab 43.990 Euro geht es los. So viel muss man anlegen, wenn man die neue Generation des Toyota RAV4 haben will. Wir konnten dem Bestseller bei einem kurzen Test auf den Zahn fühlen. Fährt das SUV so gut, wie es aussieht, oder verspricht das Hammerhai-Design zu viel?

Noch bevor der ID.Polo von VW auf der Straße ist, wappnet sich die Konkurrenz. MG bringt mit dem MG 4 Urban ein erstaunlich gutes Elektroauto, das ebenfalls unter 25.000 Euro liegt und in der Basisausstattung schon mit Wärmepumpe und großen Bildschirmen aufwartet. Erster Test!

Der Ferrari Purosangue ist kein SUV im klassischen Sinn, sondern ein viertüriger V12-Gran-Turismo mit absurd hohem Preisschild. 725 PS, vier Sitze und 473 Liter Kofferraum machen ihn alltagstauglicher als jeden anderen Ferrari - seine Bedienung und das Platzangebot bleiben dennoch ausbaufähig.

Maserati und Elektroantrieb, das ist zugegebenermaßen eine sehr außergewöhnliche Kombination. Wir gehen im Test der Frage nach, ob der Maserati GranCabrio auch als rein elektrisch angetriebener Folgore die Faszination der italienischen Sportwagenmarke auszustrahlen vermag.

Ein SUV ist das beliebteste Maybach-Modell. Von Miami über Monaco bis Mumbai – die Reichen und Schönen lieben den GLS, der bei stattlichen 198.000 Euro startet. Angetrieben wird die Neuauflage des Edel-SUVs von einem 612 PS starken Achtzylinder-Benziner. Erste Sitzprobe im Luxus-Liner von Mercedes.