Testberichte

Der Bentley Continental GTC Speed Hybrid vereint 782 PS mit britischer Eleganz und V8-Donner. Trotz 2,6 Tonnen Gewicht begeistert er mit Dynamik - auch in der Kurve. Kleine Schwächen beim Laden und Platz trüben allerdings das Bild. Fahrbericht!

Der Audi-Porsche Avant RS2 gilt als Urvater aller RS-Modelle. Mit Sportwagen-DNA, 315 PS und legendärem Fünfzylinder-Turbomotor setzte er neue Maßstäbe für dynamische Familienkombis. Heute ist der RS2 ein gesuchter Klassiker mit Seltenheitswert. Wie er sich fährt, zeigt unser Fahrbericht.

Volkswagen bringt im November die zweite Generation des T-Roc auf den Markt. Das kompakte SUV ist deutlich größer geworden, bekommt Technik aus den höheren Klassen und beim Interieur will man sogar einen Qualitätssprung hinlegen. Erste Sitzprobe.

Der VW Golf GTI präsentiert sich nach dem 8.5-Facelift stärker, ausgereifter und bleibt zugleich ein echter Alltagsheld. Mit 265 PS, verbessertem Interieur und spürbarer Fahrfreude überzeugt er als sportliche Wahl für jeden Tag - einzig der hohe Preis trübt das Gesamtbild.

Der Xpeng G6 RWD Long Range als Vor-Facelift überrascht im Test mit hoher Effizienz, schnellem Laden und guter Qualität. Auf Langstrecken kann er besonders dem Tesla Model Y gefährlich werden. Komfort und Technik überzeugen, nur bei Assistenten und Bedienung gibt es noch Luft nach oben.

Der Toyota Land Cruiser 250 (2025) vereint klassischen Nutzfahrzeug-Charme mit neuer Technik. Warum er kein SUV für jedermann ist, aber treue Fans glücklich macht, zeigt unser Test.

Ein SUV für Sieben: Mit dem Ioniq 9 bringt Hyundai einen familientauglichen Elektro-Kreuzer auf die Straßen, der vor allem bei der Premium-Konkurrenz von BMW und Volvo wildern will. Fahrbericht!

Der G 580 mit EQ Technologie polarisiert. Groß stark, drei Tonnen schwer. Doch wer behauptet eigentlich, dass so etwas nicht funktionieren kann? Im Test probieren wir das aus.

Mit dem neuen Sportage will Kia die Erfolgsstory des kompakten SUVs fortsetzen. Deshalb halten die Koreaner auch am Diesel fest. Wir haben den Selbstzünder mit Mild-Hybrid gegen den Benziner mit Voll-Hybrid antreten lassen. Wer gewinnt die Effizienz-Meisterschaft? Fahrbericht!

Der Volvo XC90 T8 AWD bleibt auch 2025 ein hochwertiger Siebensitzer mit viel Komfort und Platz. Doch trotz Facelift hinkt die PHEV-Technik mittlerweile hinterher - besonders beim Laden.

Ist der BYD Dolphin Surf eine echte Alternative im Elektro-Kleinwagensegment? Im Kurztest zeigen sich Stärken bei Reichweite und Technik - doch es gibt auch Schwächen.

Der Jeep Avenger 4xe will als Hybrid-Allradler im City-SUV-Segment überzeugen. Doch der Antriebsstrang wirkt unausgereift. Lohnen sich die Mehrkosten?

Der Citroën e-C3 zeigt elektrische Basis-Mobilität ab 23.300 Euro: einfache Ausstattung, solide Reichweite und ein überraschend komfortables Fahrverhalten. Doch es gibt auch eine Schattenseite. Fahrbericht!

Zwei vollelektrische B‑SUV im Vergleichstest: Der Citroën e‑C3 Aircross trifft auf den BYD Atto 2 - wer bietet mehr Reichweite, Ausstattung und Alltagstauglichkeit? Am Ende haben wir einen klaren Favoriten.

Mit Traumreichweiten bis zu 792 Kilometern lockt der neue vollelektrische CLA von Mercedes-Benz. Das kompakte Coupé soll endlich den Elektro-Absatz ankurbeln. Wie effizient ist das erste Modell der neuen Fahrzeug-Generation? Erster Fahrbericht.

Mit dem Shooting Brake schickt Mercedes-Benz den ersten voll elektrischen Kombi auf die Straßen. Die beiden Modelle CLA 250+ und CLA 350 4matic sollen bis zu 761 Kilometer weit kommen, ohne aufzuladen. Wir durften den stylische Shooting Brake schon vorab sehen.

Chevrolet bringt mit der C8 E-Ray die erste elektrifizierte und allradgetriebene Corvette nach Europa. Im ersten Test beeindruckt sie mit 644 PS Systemleistung und spürbar verbesserter Fahrdynamik. Ist die Vette damit besser als ein 911 GTS T-Hybrid?

Der Mazda MX-5 ist mehr als ein Auto - er ist eine fahrende Liebeserklärung an den analogen Fahrspaß. In der Homura-Version bringt er alles mit, was sportliche Herzen höherschlagen lässt: Recaro-Sitze, knackiges Getriebe, Bose-Sound und Rays-Felgen. Warum man ihn trotzdem nicht jedem empfehlen kann.

Mit dem SUV Wey 05 will der chinesische Fahrzeughersteller Great Wall Motors der Premium-Konkurrenz in die Parade fahren. Der luxuriöse Plug-in Hybrid kostet ab 59.900 Euro, hat 476 System-PS und kommt rein elektrisch bis zu 158 Kilometer weit. Fahrbericht.

Das neue Model Y mit Hinterradantrieb ist die günstigste Version des Bestsellers. Trotzdem überzeugt es mit Reichweite, Komfort und modernem Infotainment. Doch eine Eigenheit beim Autopiloten sorgt für Frust - und auch der Vergleich zum AWD-Modell bleibt spannend. Fahrbericht!

Erster Check und Sitzprobe im neuen Mazda CX-5. Und gleich eine Überraschung. Das einst kompakte SUV wächst über sich hinaus und ist groß wie nie. Neu ist auch der größere 2,5-Liter Benziner, der den CX-5 antreibt. Erfahre alles über den Erstkontakt mit dem VW-Tiguan-Konkurrenten.

250 kW Leistung, 400 km Real-Reichweite, Top-Verarbeitung: Der VW ID.7 GTX Tourer zeigt, wie alltagstauglich Elektromobilität heute sein kann. Ein Kombi, beinahe auf Phaeton-Niveau - nur elektrisch.

Kleine Updates, große Wirkung? Der Volvo XC60 geht in das Modelljahr 2026 mit Google-Infotainment, feinem Innenraum und bis zu 456 PS ins Rennen. Doch reicht das gegen GLC, X3 und Co.? Warum das SUV noch immer überzeugt und was uns stört, zeigt unser Fahrbericht.

Adieu V8: Der Mercedes G 500 fährt jetzt mit Sechszylinder und Mild-Hybrid vor. Warum der Luxus-Geländewagen trotz weniger Zylinder nicht an Charakter verliert und was das 2,6-Tonnen-Trumm weiterhin so besonders macht, zeigt unser Test.

Der VW Tayron positioniert sich zwischen Tiguan und Touareg. Mit 193 PS starkem Diesel, Allrad und DCC Pro-Fahrwerk zeigt das SUV auf 700 km Langstrecke, was es kann. Komfort, Verbrauch und Platzangebot im Video-Test: Ist der Tayron ein echter Reisedampfer oder zu teuer?

Äpfel mit Birnen? Warum nicht den Golf R als Vergleich nehmen? Weil sich der BMW M235 xDrive Gran Coupé und der VW Golf GTI Clubsport auf den zweiten Blick näher sind, als viele denken. Ein Konzeptvergleich.

Der Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket ist die Speerspitze der Elektromobilität aus Zuffenhausen: Über 1.000 PS, 2,2 Sekunden auf 100 km/h, 7:07,55 Minuten auf der Nordschleife und keine Rücksitze. Fahrbericht!

808 PS, HEMI-Grollen und kreischender Kompressor: Der Dodge Challenger SRT Hellcat Redeye Jailbreak ist nicht nur ein Auto, sondern der letzte, lautstarke Abschiedsgruß aus der goldenen Ära der Muscle-Cars.

Downsizing im Ami-Truck? Das Modelljahr 2025 des RAM 1500 verzichtet auf den V8 – und begeistert trotzdem: Mit bis zu 548 PS, durchdachtem Luxus und mächtigem Auftritt bleibt er ein echter Charaktertyp. Unser Test zeigt, warum der neue Sechszylinder mehr kann als sein Ruf.

Größer, moderner, und noch vielseitiger: Der BMW 3er F30/F3X und sein sportlicher Bruder, der 4er, überzeugen als dynamische Dauerläufer mit Langstreckenkomfort. Doch Vorsicht: Fahrwerk und Ölverlust können zum Problem werden. Lohnt sich der Kauf?

Audi hat eben die dritte Generation des Q3 vorgestellt. Der Neue kostet mindestens 44.600 Euro. Und der Vorgänger, gebaut seit 2018? Den gibt es schon für deutlich weniger als die Hälfte als Gebrauchtwagen. Lohnt sich der Kauf?

Der neue Audi Q3 ist da – mit frischem Design, besserer Software, mehr Qualität und Plug-in-Hybrid samt DC-Laden. Unsere Sitzprobe zeigt, was das SUV kann – ergänzt durch Eindrücke von der Weltpremiere mit Audi-Chef Gernot Döllner.

Nie gehört von KGM? Der Actyon ist das erste neue Modell des SsangYong-Nachfolgers – optisch Range Rover, technisch eher Durchschnitt. Der 1,5-Liter-Benziner leidet unter hohem Durst und auch die Qualität ist ein Thema. Ist das SUV-Coupé eine echte Alternative zu Tiguan & Co.?

Kurzer Radstand, großer Auftritt: Der Land Rover Defender 90 P425 V8 will kein Kompromiss sein – sondern ein Statement. Wie er sich fährt, klären wir im Fahrbericht.

Der neue Audi A5 Hybrid verspricht über 100 Kilometer elektrische Reichweite und eine sportliche Systemleistung von 367 PS. Im ersten Test rund um Ingolstadt überzeugt er mit einem gelungenen Spagat aus Dynamik und Effizienz – wäre da nicht die maue Ladeleistung.

Der neue Audi A6 Avant e-tron performance im Test & Video: Trotz Schwächen bei Platz und Materialqualität überzeugt der elektrische Premium-Kombi mit 800-Volt-Technik, starker Ladeleistung und agilem Heckantrieb. Ist er das beste E-Auto 2025?

Ein Cabrio mit Touring-Genen? Das Porsche 911 Carrera T Cabriolet (2025) zeigt, dass Offenfahren und Purismus im Elfer kein Widerspruch sein müssen. Handschaltung, PASM-Fahrwerk und Sportauspuff sind serienmäßig – dafür gibt’s Feinkritik im Innenraum. Lohnt sich der Carrera T?

Zwei Wochen war der Hyundai Staria Hybrid unser Begleiter im Alltag. Der futuristische 9 Sitzer-Hybrid-Van überzeugt mit seinem Platzangebot und Komfort. Doch beim Infotainment patzt der Koreaner – und der Verbrauch fällt höher aus als erhofft. Ein Fahrbericht zwischen Staunen und Stirnrunzeln.

Der Audi A5 ist neuerdings in der oberen Mittelklasse unterwegs - der A6 soll jetzt ein waschechtes Oberklasse-Fahrzeug sein. Doch können beide Modelle die hohen Anforderungen erfüllen? Wir vergleichen den A5 Avant (B10) mit dem A6 Avant (C9).

Der Tag, an dem man sich hinter das Lenkrad eines Porsche 959 klemmt, wird auch bei Autojournalisten rot im Kalender angestrichen. Denn der Millionen-Euro-Sportwagen ist an Seltenheit kaum zu überbieten. 2025 feiert der 959 seinen 40. Geburtstag.

Fiat erweitert seine Panda-Familie. Neben dem Facelift des Vorgängermodells bieten die Turiner nun auch den Grande Panda an. Entweder als Hybrid- oder als Elektro-Fahrzeug mit 320 Kilometer Reichweite. Wie bärig ist der neue Panda? Fahrbericht im Grande Panda Elektro La Prima.

Nicht nur der Mazda CX-60 Diesel galt als zu straff und im Grenzbereich fordernd. Mit der Modellpflege 2025 verspricht Mazda Besserung. Wie gut fährt sich der 3,3-Liter-Diesel D 200 im Alltag? Unser Test klärt’s.

Kia bringt den EV9 GT mit bis zu 374 kW / 508 PS ab dem dritten Quartal 2025 auch nach Deutschland. Der potente Elektro-Kasten soll nicht nur Leistungshungrige, sondern auch Familien begeistern. Wir konnten uns das knapp 2,7 Tonnen schwere SUV schon einmal näher ansehen. Erste Sitzprobe!

Kurz vor der Ablöse zeigt sich der Citroën C5 Aircross Plug-in-Hybrid 225 noch einmal von seiner komfortablen, pragmatischen Seite. Ausreichend Platz, alltagstaugliche E-Reichweite und hohe Rabatte machen ihn interessant – trotz kleiner Schwächen bei Ergonomie und Fahrwerk.

Mit dem Bigster bringt Dacia sein bislang größtes SUV – und bricht hauseigene Tabus. Denn die Ausstattung ist für Dacia-Verhältnisse schon fast luxuriös. Beim Preis bleibt alles wie gehabt. Auch der Bigster ist mit 23.990 Euro ziemlich günstig. Erster Test mit Dacias dickem Ding.

Der Trendsetter ist zurück. Mitsubishi bringt den Outlander wieder nach Deutschland. Wieder als Plug-in Hybrid (PHEV), jetzt allerdings mit zwei E-Motoren und 306 PS Leistung. Aufgerüstet haben die Japaner auch bei der Ausstattung in Richtung Premium. Das hat seinen Preis.

Premiere für die neue Audi A6 C9 Limousine: klassisch als Stufenheck gezeichnet, mit stilistischen Referenzen an den A6 C5 und klarer Abgrenzung zum A5 Sportback. Deutlich eigenständiger als der Avant, bleibt innen dennoch Luft nach oben. Der erste Check der neuen Businessklasse.

Die neue Alpine A290 ist das vorläufig stärkste Derivat des neuen Renault 5. Mit sportlicher Optik, zwei Leistungsstufen und Top-Ausstattung will die Französin ein elektrischer Hot Hatch sein, der die Minis vor sich hertreibt. Unser Test zeigt, ob er die Erwartungen erfüllen kann.

Der neue Audi A6 Avant sieht edel aus, fährt souverän und setzt auf moderne Hybridtechnik. Doch ausgerechnet im Innenraum schafft es der große Kombi nicht, vollends zu überzeugen. Auch ein beliebter Motor ist zum Marktstart erstmals nicht verfügbar.

Ein Elektroauto für unter 24.000 Euro – kann das was taugen? Der Hyundai Inster beweist, dass günstige E-Mobilität nicht billig wirken muss. Mit cleverem Raumdesign, guter Ausstattung und soliden Fahrleistungen zeigt er: Weniger ist manchmal mehr. Überraschung inklusive.